Dificuldade na instalação de equipamentos eletrónicos para automóveis: é possível instalá-los sozinho?
Resposta rápida: Como funciona o padrão de dificuldade de instalação de equipamentos eletrónicos para automóveis da iKAGOO
O padrão de dificuldade de instalação de eletrónica automóvel da iKAGOO é um quadro de avaliação de produtos de cinco níveis destinado a unidades principais Android específicas para veículos, painéis de instrumentos digitais e atualizações de cockpit com ecrã duplo. Este padrão descreve todo o processo de instalação — não se limitando apenas a indicar se os conectores fornecidos são do tipo «plug-and-play».
Trabalhos mecânicos
Remoção de guarnições, transferência de componentes, passagem de cabos, colocação de módulos e precisão de montagem.
Integração eletrónica
Conectores, sistemas CAN ou óticos, configuração, comportamento de alimentação, diagnóstico e recuperação.
Comprovativo de conclusão
Verificação necessária, estado das provas, versão do produto e condições em que a classificação se aplica.
Isso não significa que o produto seja de menor qualidade ou inadequado. Significa apenas que a instalação deve ser planeada com as ferramentas adequadas, tempo suficiente e um instalador com as competências necessárias.
Como utilizar este iKAGOO Standard completo
Os clientes podem utilizar as secções de resumo rápido do nível e de autoavaliação. Os instaladores podem utilizar as secções de pontuação, condições de interrupção e verificação. A Equipa Técnica da iKAGOO utiliza o quadro completo de avaliação, comprovação e revisão sempre que é criada ou revista uma classificação de produto.
A ficha pública do produto pode ser sucinta, mas as definições subjacentes a essa ficha devem ser suficientemente completas para que diferentes revisores cheguem a uma conclusão semelhante com base nas mesmas evidências.
Por que é que a classificação iKAGOO tem valor prático
A iKAGOO não avalia a dificuldade de instalação de equipamentos eletrónicos para automóveis apenas com base na categoria do produto, no número de conectores ou em slogans de marketing. A classificação baseia-se numa análise documentada da versão do produto em questão, na configuração confirmada do veículo, no processo completo de instalação, nas verificações necessárias e nas provas disponíveis.
Como esta página se enquadra no sistema de normas da iKAGOO
Norma de Avaliação da Compatibilidade
Verifique o veículo, o sistema original e a versão correta do produto antes de efetuar a encomenda.
Nível de dificuldade de instalação: Normal
Define o trabalho, as ferramentas, as capacidades, o tempo e os requisitos especializados abordados nesta página.
Norma de retenção das funções de fábrica
Indica se cada função original relevante é mantida, alterada, limitada ou não suportada.
Norma de Verificação Final
Define as verificações de aceitação mecânicas, elétricas e funcionais necessárias.
Norma relativa ao software e à recuperação
Controla a aplicabilidade do firmware, os registos de versão, as condições de atualização, o backup e a recuperação.
As medidas padrão
- Profundidade da desmontagem do painel e do interior
- Precisão na transferência e montagem de componentes originais
- Complexidade dos conectores e módulos de interface
- Trajetória dos cabos, posicionamento dos módulos e ferramentas necessárias
- Integração entre o veículo e o sistema e comportamento do ciclo de vida da energia
- Complexidade da configuração, do diagnóstico e da recuperação
- Capacidade do instalador e tempo de instalação de referência
- É necessária uma verificação antes de o veículo voltar a ser utilizado
A norma não mede
- Qualidade do produto, desempenho do ecrã ou elegibilidade para compra
- Compatibilidade com um veículo não confirmado
- A garantia de que todas as funções originais são mantidas
- Um prazo de conclusão garantido
- Uma aprovação governamental ou certificação do fabricante do veículo
- Conformidade com as normas ISO, SAE, UNECE ou com a legislação local, salvo indicação em contrário
- A capacidade pessoal do instalador, sem comprovação de competências relevantes
Esta norma aplica-se especificamente às unidades principais Android específicas para veículos da iKAGOO, aos painéis de instrumentos digitais, às atualizações do habitáculo com ecrã duplo e aos sistemas de visualização relacionados. A compatibilidade e a manutenção das funcionalidades de fábrica são avaliadas separadamente e são referenciadas nesta norma sempre que necessário.
Produtos abrangidos e trabalhos fora do âmbito da norma
Produtos iKAGOO abrangidos
- Unidades principais Android específicas para cada veículo
- Painéis de instrumentos digitais
- Melhorias no cockpit com dois ecrãs
- Sistemas de visualização e de interface específicos para veículos incluídos nessas categorias
Fora do âmbito normal da instalação
- Trabalhos no sistema de alta tensão de veículos elétricos
- Reparação do circuito do airbag ou SRS
- Alterações nos travões, na direção ou na estrutura
- Calibração de câmaras, radares ou sensores ADAS
- Alteração ilegal do conta-quilómetros ou desativação do sistema de segurança
- Reconstrução em grande escala de cablagens em fábrica
- Reparação de sistemas eletrónicos danificados por água, incêndio ou acidente
Trata-se de um tipo diferente de reparação, calibração ou procedimento crítico para a segurança. A instalação padrão deve ser interrompida e encaminhada para um especialista devidamente qualificado.
Plug-and-Play, configuração, codificação e programação
A definição de «plug-and-play» da iKAGOO
«Plug-and-play» significa que a instalação prevista utiliza conectores e adaptadores específicos para o veículo, em vez de cortar ou alterar permanentemente a cablagem original. Isso não significa automaticamente que não seja necessário remover os acabamentos, passar os cabos, colocar os módulos, configurar o sistema ou realizar testes.
Princípio de instalação não destrutiva
- Não é necessário cortar o chicote elétrico original do veículo, de acordo com o método previsto
- Não é permitido perfurar o painel de instrumentos original, salvo indicação expressa em contrário
- Sem soldaduras não verificadas, alterações nos terminais ou conectores forçados
- Não há alterações irreversíveis na aparência com os métodos normais de instalação do iKAGOO
Termos relativos ao procedimento eletrónico
Configuração: selecionar o tipo de veículo, o perfil CAN, a câmara, o áudio ou as opções de visualização na interface do produto.
Codificação: alterar a configuração do módulo do veículo através de uma plataforma de diagnóstico ou específica do veículo.
Programação ou atualização de firmware: gravar firmware, software ou dados do veículo num módulo.
Calibração: estabelecer ou ajustar um valor de referência. Algumas calibrações são trabalhos especializados; a calibração do ADAS não está abrangida por esta norma.
Como a iKAGOO determina o nível final de instalação
O processo começa com uma fase de seleção de elegibilidade. Só depois é que os índices mecânicos e eletrónicos são pontuados. Os requisitos profissionais ou especializados obrigatórios prevalecem sobre o resultado numérico.
Confirmar âmbito
Verifique o produto, o veículo, o sistema original e se o trabalho está em conformidade com a norma.
Verificar se está tudo pronto
Confirme o conteúdo do kit, a documentação e o estado de fábrica.
Calcular ambos os índices
Avaliar de forma independente o trabalho mecânico e a integração eletrónica.
Aplicar substituições
Utilize condições de nível mínimo e gatilhos de especialista de nível 5.
Publicar provas
Registe a versão do produto, os principais motivos, a verificação e o estado das provas.
Condições de elegibilidade: quando é possível utilizar uma classificação de base
O nível de classificação publicado é uma classificação de referência para uma configuração de veículo confirmada, a versão do produto avaliada e um veículo no estado original de fábrica. Uma classificação não deve ser aplicada indiscriminadamente a um sistema diferente, a um chicote elétrico diferente ou a um veículo modificado.
Configuração do veículo confirmada
Marca, modelo, ano de fabrico, mercado, posição do volante, sistema multimédia ou de instrumentos de série, amplificador, sistema ótico, câmara e opções de fábrica relevantes.
Versão do produto avaliada
Código de produto, revisão do hardware, revisão do chicote elétrico, versão do CANBUS ou da interface, versão do firmware e acessórios necessários.
Presunção de estado de fábrica
Não existem fios cortados sem indicação, módulos essenciais em falta, conectores danificados, adaptadores desconhecidos, avarias relacionadas por resolver ou grandes modificações anteriores.
Registo de Configuração do Veículo de Referência
| Campo | Registo mínimo | Por que é importante |
|---|---|---|
| Identificação do veículo | Marca, modelo, ano de fabrico ou intervalo de anos do modelo | A geração da carroçaria e a arquitetura do painel de instrumentos podem sofrer alterações ao longo de um período de vendas alargado. |
| Configuração do mercado | Região e volante à esquerda/à direita | Os acabamentos, as funções do rádio, os equipamentos e a localização dos chicotes elétricos podem variar. |
| Sistema original | Versão com unidade principal, ecrã, painel de instrumentos ou sistema de controlo | Determina a versão do produto, o protocolo e o caminho de instalação. |
| Sistema de áudio | Padrão, amplificador de marca, ligação ótica, quando aplicável | Pode ser necessário um adaptador separado e uma verificação adicional. |
| Sistema de câmaras e estacionamento | Nenhuma, câmara de marcha-atrás, câmara de 360°, ecrã de estacionamento | Altera as interfaces, a configuração e os testes de aceitação. |
| Alterações anteriores | Unidade de reposição conhecida, cablagem cortada, módulos em falta ou acabamentos reparados | Pode invalidar a classificação de base e exigir um parecer sobre o caso. |
Estado de preparação do kit
Pronto para instalar: verificar se todos os produtos, cablagens, módulos, adaptadores, suportes, elementos de fixação e instruções necessários estão presentes.
Condicional: Uma opção de veículo confirmada requer um adaptador específico adicional.
Instalação bloqueada: falta um componente essencial ou este está danificado.
Configuração não confirmada: As informações sobre o veículo são insuficientes para selecionar a versão correta.
Estado da preparação da documentação
Concluir: A compatibilidade, o conteúdo do kit, as ferramentas, a sequência, os conectores, o percurso, a configuração, as condições de paragem e a verificação estão documentados.
Inclui suporte para vídeo: As instruções escritas são acompanhadas por um vídeo específico do produto.
Parcial: A classificação deve ser indicada como provisória para uso doméstico normal.
Desaparecido: O produto não deve ser recomendado para instalação pelo próprio cliente.
Alteram o estado para «Instalação bloqueada». As modificações anteriores não alteram automaticamente o nível base do produto; criam um aviso específico para o veículo ou tornam a classificação base não aplicável.
Requisitos completos relativos à conformidade de veículos, produtos, kits e documentação
Um nível numérico só é válido após a identificação do veículo de referência, da versão do produto avaliada e do pacote de instalação. A falta de um módulo, uma opção de fábrica desconhecida ou uma alteração no chicote elétrico constituem um problema de preparação, não uma desculpa para estimar um nível de dificuldade superior ou inferior.
1. Registo de configuração do veículo confirmado
O registo do veículo deve ser suficientemente detalhado para identificar o percurso físico no painel de instrumentos e os sistemas eletrónicos afetados pela instalação. Um mesmo modelo e ano podem apresentar diferentes unidades principais, amplificadores, câmaras, versões de instrumentos e cablagem regional.
| Campo obrigatório | Provas mínimas | Efeito da decisão |
|---|---|---|
| Marca, modelo e geração do chassis | Identificação do veículo, fotografia do painel de instrumentos ou geração confirmada | Impede que um produto ou percurso de corte seja atribuído à geração errada. |
| Data de produção ou ano do modelo | Data de matrícula, data derivada do número de identificação do veículo (VIN), quando legalmente disponível, ou confirmação do proprietário comprovada pela configuração do painel de instrumentos | Identifica alterações de hardware ou do painel de controlo a meio do ciclo. |
| Região de vendas | EUA, UE, Reino Unido, Austrália, Médio Oriente ou outro mercado | Podem sofrer alterações no rádio, nos equipamentos, nos mapas, no padrão da câmara, nos pacotes opcionais e na posição dos conectores. |
| Posição do volante | Imagem do painel de instrumentos com volante à esquerda ou à direita | Poderá alterar a forma dos acabamentos, o percurso dos cabos e o acesso aos módulos. |
| Sistema de unidade principal original | Menu do sistema, ecrã original, etiqueta da unidade ou imagem do conector | Controla a versão do produto, o protocolo, o conjunto de cabos e o método de fixação. |
| Tamanho original do ecrã e tipo de controlo | Fotografias do painel de instrumentos e do controlador | Afeta a seleção da moldura, do suporte, da interface LVDS ou da interface do ecrã. |
| Versão do painel de instrumentos | Agrupar a foto, o menu ou a etiqueta, conforme necessário | Fundamental para a instalação do cluster, as suas funções, os dados e os procedimentos especializados. |
| Sistema de áudio de fábrica | Áudio padrão, amplificador de marca, ligação ótica ou etiqueta do amplificador | Determina se é necessário um amplificador ou um adaptador ótico. |
| Sistema de câmaras | Sem câmara, câmara de marcha-atrás, sistema de 360°, imagem da câmara e interface original | Altera adaptadores, configurações e verificações obrigatórias. |
| Funções de estacionamento e exibição de veículos | Ecrã do sensor de estacionamento, ecrã do sistema de climatização e menu original do veículo | Identifica as funções que devem ser mantidas ou divulgadas separadamente. |
| Opções de fábrica relevantes | Opções que afetam o ecrã, o áudio, o painel de instrumentos, os comandos ou a cablagem | Evita que uma lista abrangente de modelos oculte diferenças específicas de cada opção. |
| Avisos ou falhas de funcionamento existentes | Declaração do proprietário, fotografia do painel de instrumentos e registo de diagnóstico para o Nível 5, quando necessário | Distingue uma avaria pré-existente do veículo de uma situação resultante da instalação. |
| Trabalhos anteriores de pós-venda | Unidade atual, adaptadores, emendas, módulos removidos e estado visível do chicote de fios | Pode tornar o nível básico inaplicável e exigir um parecer sobre o caso. |
| Provas concretas relativas ao conector | Fotografias nítidas em que a configuração não pode ser confirmada apenas a partir do painel de instrumentos | Evita ligações forçadas, cablagens incorretas e alterações não verificadas nos pinos. |
2. Registo da versão do produto avaliada
A classificação refere-se a uma configuração específica do produto, e não apenas a um título de marketing ou a um URL. A substituição de um cabo, de uma caixa CANBUS, de um suporte, de uma placa de interface ou de uma dependência de firmware pode alterar o percurso de instalação.
| Área de produtos | O que deve ser registado | Condição para reavaliação |
|---|---|---|
| Código do produto | Identificador interno de produto estável | Nova família de produtos ou especificações substancialmente diferentes |
| Revisão de hardware | Revisão da placa-mãe, do ecrã ou do cluster | Alterações no conector, na alimentação, no desempenho ou no método de atualização |
| Revisão do arnês | Identificadores do chicote principal e das ramificações específicas das opções | Nova disposição de pinos, conector, adaptador ou percurso de ramificação |
| Versão da interface CANBUS | Fornecedor do módulo, modelo e perfil aplicável | Alteração do caminho de configuração, retenção de funções ou método de resolução de problemas |
| Peças de montagem | Versão com suporte, moldura, canal de ventilação e fixação | Novo procedimento de montagem, alinhamento ou transferência de componentes |
| Acessórios necessários | Amplificador, adaptadores óticos, de câmara, de antena ou regionais | Um acessório torna-se obrigatório ou é substituído |
| Versão de referência do firmware | Versão de compilação compatível conhecida ou versão mínima | A atualização passa a fazer parte das alterações normais de instalação ou recuperação |
| Revisão das instruções | Revisão de um documento ou vídeo utilizada para a avaliação | Alterações significativas na sequência, na configuração ou nas condições de paragem |
3. Presunção de estado de fábrica
O nível de produto de base pressupõe que os sistemas do veículo em questão estejam completos e em condições de funcionamento de fábrica. As seguintes condições devem ser verificadas antes de a classificação de base ser utilizada sem reservas.
- Os conectores de fábrica estão presentes e não apresentam sinais visíveis de queimadura, humidade, corrosão ou deformação.
- Os módulos originais relacionados não foram removidos sem que tenha sido documentado um método de substituição.
- O chicote elétrico original não foi cortado, emendado nem reconfigurado de forma indevida.
- Não há nenhum adaptador de terceiros não identificado oculto no caminho de instalação.
- O ecrã, o sistema de áudio, a câmara, o painel de instrumentos ou os comandos originais não apresentam qualquer avaria relacionada por resolver.
- Os pontos de fixação do painel de instrumentos e os acabamentos visíveis não se encontram partidos nem significativamente deformados.
- A bateria do veículo e o estado da alimentação são adequados para o trabalho previsto.
- Não há sinais de infiltração de água, danos causados por fogo nem reparações eletrónicas decorrentes de acidentes na área em questão.
- A configuração real do veículo corresponde à versão do produto selecionada na análise de compatibilidade.
- O instalador pode identificar quais as condições existentes que devem ser registadas antes de qualquer componente ser desligado.
O resultado correto é um “Aviso de caso específico do veículo”, um requisito de inspeção ou «Classificação de base não aplicável». A dificuldade não deve ser manipulada para ocultar uma condição desconhecida do veículo.
4. Lista de verificação da prontidão do kit
Componentes do produto e da interface
- Ecrã principal, painel de instrumentos ou conjunto de ecrãs duplos
- Cablagem principal específica para o veículo
- CANBUS ou módulo de interface do veículo
- Amplificador, interface ótica ou de áudio, conforme necessário
- Adaptador para câmara de marcha-atrás ou câmara de 360°, quando necessário
- Cabos LVDS, de vídeo, de antena ou de dados, conforme aplicável
- Antena GPS, cabos USB, microfone e acessórios compatíveis
Componentes mecânicos e de documentação
- Suportes, moldura, aberturas de ventilação, botões e acessórios de montagem
- Parafusos, clipes, almofadas, abraçadeiras e materiais de proteção necessários
- Informações sobre o rótulo do produto e a revisão
- Instruções de instalação específicas para cada veículo
- Guia de configuração e notas sobre a manutenção das funções
- Ficheiro de software necessário ou pacote de atualização controlado
- Canal de contacto para recuperação e apoio, quando aplicável
| Estado | Significado formal | Próxima ação permitida |
|---|---|---|
| Pronto para instalar | As versões corretas do veículo e do produto foram confirmadas e todas as peças e instruções obrigatórias estão presentes. | Siga as normas e os procedimentos publicados. |
| Condicional | Uma opção de veículo conhecida requer um adaptador, etapa ou informação adicional definida. | Só deve prosseguir depois de a condição ter sido cumprida e registada. |
| Instalação bloqueada | Falta uma peça essencial, está danificada ou não corresponde à versão avaliada. | Não improvise. Adquira o componente correto ou reavalie a embalagem. |
| Configuração não confirmada | As informações sobre o veículo são insuficientes para identificar o produto correto ou o procedimento de instalação. | Recolha fotografias e informações do sistema antes de iniciar a remoção. |
5. Norma mínima para a documentação de instalação
Uma pontuação baixa na categoria «dificuldade mecânica» não significa que uma instalação seja adequada para quem faz bricolage, caso as instruções estejam incompletas. Por isso, a facilidade de compreensão da documentação é avaliada separadamente da dificuldade física.
- Compatibilidade confirmada com o veículo e o sistema original
- Aplicabilidade da revisão do produto e do chicote elétrico
- Conteúdo completo da embalagem
- Ferramentas e materiais de proteção
- Preparação para a instalação e instruções relativas à bateria e à ignição, adequadas ao produto
- Sequência de remoção do painel de instrumentos e avisos relativos aos fechos ocultos
- Identificação dos conectores e orientações para a libertação do bloqueio
- Instruções originais para a transferência de componentes
- Percursos recomendados para os cabos e localizações dos módulos
- Fase de teste temporária antes da remontagem final
- Configuração CAN, câmara, áudio e ecrã
- Condições de paragem e improvisação proibida
- Lista de verificação final para a categoria de produtos
- Limitações de funcionamento conhecidas e adaptadores necessários
- Método de recuperação ou de restabelecimento do estado original
- Versão do documento, data e caminho de acesso
Avaliação da instalação em dois eixos
Os trabalhos mecânicos e a integração eletrónica são pontuados separadamente, numa escala de 0 a 15. O nível básico de instalação é determinado pelo índice mais elevado, pelo que uma etapa eletrónica de alto risco não pode ser compensada por uma montagem física simples.
A. Índice de Trabalho Mecânico
| Dimensão | 0 pontos | 1 ponto | 2 pontos | 3 pontos |
|---|---|---|---|---|
| Acesso ao Painel M1 | Não é necessário remover os acabamentos. | Uma ou duas tampas ou guarnições de fácil acesso. | Três a cinco painéis, ou a remoção de um ecrã, rádio ou painel de instrumentos original. | Seis ou mais peças relacionadas, várias áreas do painel de instrumentos, trabalhos na coluna de direção ou acesso a locais de difícil acesso. |
| Transferência de componentes originais M2 | Sem transferência. | Um conjunto simples de suporte, moldura ou fixador. | Duas ou três braçadeiras, aberturas de ventilação, botões ou comandos de apoio. | Quatro ou mais componentes, um módulo de precisão, uma peça de placa de circuito ou um conjunto combinado de alto valor. |
| Roteamento de cabos e colocação de módulos do M3 | Sem necessidade de roteamento adicional ou colocação de módulos. | Roteamento curto dentro de uma abertura; um módulo. | Uma ou duas rotas, dois módulos ou uma gestão moderada do espaço. | Roteamento entre painéis, acesso pelo pilar A ou pela consola, três ou mais módulos, ou instalação em espaços reduzidos. |
| Precisão e fragilidade da montagem do M4 | Montagem aberta e com auto-posicionamento. | Alinhamento básico com acabamentos acessíveis e de baixo custo. | Espaços reduzidos entre os painéis, fechos delicados, aberturas de ventilação ou trabalhos de alinhamento visíveis. | Precisão de ecrã duplo, acabamentos em pele ou de alta qualidade, painéis de controlo frágeis ou consequências graves em caso de danos. |
| Ferramentas e Manuseamento M5 | Nenhuma ferramenta ou apenas uma ferramenta manual simples. | Ferramentas para remover guarnições de plástico, chave de fendas ou chave Torx. | Chaves de soquete, pontas, ferramentas para cabos, multímetro ou manuseamento cuidadoso dos componentes. | Ferramentas especiais de remoção, manuseamento em bancada, instalação por duas pessoas ou procedimentos profissionais de proteção dos acabamentos. |
B. Índice de Integração Eletrónica
| Dimensão | 0 pontos | 1 ponto | 2 pontos | 3 pontos |
|---|---|---|---|---|
| Conectores e módulos E1 | Uma ligação direta óbvia. | Dois ou três conectores com chave e de fácil acesso. | Quatro a seis conectores ou um módulo de interface. | Sete ou mais conectores, vários módulos, ligação ótica, fechos ocultos ou manuseamento de conectores de alto risco. |
| E2 Integração Veículo-Sistema | Acessório independente; sem integração com os dados do veículo. | Ligação básica de alimentação ou áudio. | CAN, comandos do volante, câmara, menu do veículo ou integração do amplificador. | MOST ou áudio premium, câmara de 360°, várias redes do veículo, coordenação entre vários ecrãs ou manutenção de sistemas originais complexos. |
| Ciclo de vida do E3 Power | Dispositivo simples de ligação manual. | Verificação básica do arranque e do desligamento do sistema de ignição. | É necessário o modo de suspensão, o modo de ativação, o desligamento retardado ou a verificação do ciclo de ignição repetido. | Interação entre a rede e o modo de suspensão, risco de consumo anormal da bateria, sequenciamento de alimentação de vários módulos ou dificuldade no diagnóstico de problemas de desligamento. |
| Configuração e Diagnóstico do E4 | Sem configuração. | Idioma, hora ou definições básicas do ecrã. | Perfil do veículo, configuração do CAN, da câmara, do áudio ou do sistema de direção. | Configuração avançada de vários sistemas ou verificação de diagnóstico sem necessidade de codificação do veículo ou gravação de dados. |
| E5 Complexidade da recuperação | Desligar e voltar a ligar restaura o sistema. | Reiniciar ou restaurar a configuração padrão. | É necessário proceder à resolução de problemas no chicote elétrico, na rede CAN ou no menu. | É necessária a reinstalação do firmware, a recuperação de diagnóstico ou a restauração controlada; a gravação de dados especializada continua a ser um fator desencadeante de Nível 5. |
0–15
0–15
aplicar, em seguida, as substituições obrigatórias
| Resultado do índice | Nível básico | Significado geral |
|---|---|---|
| 0–3 | Nível 1 | Mínimo de trabalho e sem procedimentos eletrónicos complexos. |
| 4–6 | Nível 2 | Acabamentos reduzidos e instalação simples e específica para cada modelo. |
| 7–10 | Nível 3 | É importante ter experiência anterior na área de painéis de instrumentos ou de eletrónica automóvel. |
| 11–15 | Nível 4 | Trabalhos em várias fases ou de grande impacto tornam a instalação por profissionais a recomendação mais sensata. |
| Acionador de especialista obrigatório | Nível 5 | Uma etapa de eletrónica obrigatória requer a presença de um especialista em eletrónica automóvel, independentemente da pontuação obtida. |
Como deve ser aplicada a matriz de pontuação
A pontuação não é um valor de marketing. Os avaliadores devem utilizar o percurso de instalação completo previsto, dados da versão real do produto e a etapa normal mais exigente — e não uma demonstração hipotética com componentes já removidos.
- Avalie a instalação completa pretendida. Inclui a preparação, a remoção dos componentes originais, a transferência, o encaminhamento, os testes provisórios, a configuração, a verificação e a remontagem final.
- Calcule a pontuação do veículo normal na configuração confirmada. Não reduza a pontuação pelo facto de um veículo de exemplo já ter sido desmontado ou de um técnico ter pré-instalado os cabos.
- Utilize a descrição mais precisa em cada dimensão. Não calcule a média de um passo fácil e de um passo difícil dentro da mesma dimensão.
- Não some as pontuações mecânicas e eletrónicas. O índice mais elevado determina o nível de referência, uma vez que um processo eletrónico complexo não deve ser diluído por trabalhos de acabamento simples.
- Aplicar as condições de nível mínimo após a pontuação. Uma instalação de acabamentos de luxo delicados ou de ecrãs duplos pode exigir o Nível 4, mesmo que o resultado aritmético seja inferior.
- Aplique o Nível 5 por último e sem misturar. Qualquer etapa obrigatória de codificação, tratamento de dados protegidos, programação ou recuperação especializada prevalece sobre qualquer resultado numérico.
- Mantenha a compatibilidade e a preservação das funcionalidades separadas. Um produto pode ser compatível, mas difícil de instalar, ou fácil de instalar, mas com apenas as funções especificamente indicadas.
- Não considere as peças em falta como um obstáculo. Peças em falta ou incorretas provocam o estado «Instalação bloqueada».
- Não considere um veículo modificado de forma anómala como o produto de base. Crie um parecer sobre o caso ou indique que a classificação de base não se aplica.
- Registe o motivo de cada cesto de 3 pontos e de cada anulação. O resumo público do produto deve apresentar os principais motivos, sem revelar detalhes internos desnecessários.
- Recorra a dados conservadores quando duas pontuações forem igualmente plausíveis. Escolha a pontuação mais elevada até que haja provas diretas que demonstrem o contrário.
- Revise a classificação sempre que o produto, o arnês, as instruções ou o padrão de assistência recorrente sofrerem alterações. Um nível publicado não é permanente apenas porque o URL do produto permanece inalterado.
Regras de delimitação e de desempate
Quando um índice se situa no limite superior de um intervalo e os dados disponíveis são incompletos, deve utilizar-se provisoriamente o nível adjacente mais elevado, em vez do nível mais baixo plausível.
Um painel de controlo frágil, um conector ótico ou uma configuração difícil de recuperar podem determinar um nível mínimo, mesmo que a maior parte do restante trabalho seja simples.
Uma câmara, um amplificador ou um acessório opcional só é contabilizado na configuração do produto que está a ser vendida ou recomendada para esse veículo.
Se o mesmo produto tiver um percurso básico e um percurso avançado, publique registos de configuração separados ou indique o nível superior até que o percurso seja confirmado.
A disponibilidade do apoio da iKAGOO não diminui o nível intrínseco. Melhora a assistência, mas não substitui as ferramentas nem a habilidade física necessárias.
O facto de um técnico experiente concluir o trabalho rapidamente não significa que o produto seja de Nível 1 ou Nível 2. O tempo e a dificuldade estão relacionados, mas não são intercambiáveis.
Códigos de motivo obrigatórios para pontuações elevadas
| Código de motivo | Utilizar quando | Exemplo de texto público |
|---|---|---|
| M-ACCESS | É necessário um acesso profundo ao painel de instrumentos ou várias secções de acabamento interdependentes. | Várias secções do painel de controlo devem ser removidas numa sequência controlada. |
| M-TRANSFER | É necessário transferir vários suportes, aberturas de ventilação, botões ou módulos originais. | Os controlos e os componentes de montagem originais devem ser transferidos para o novo conjunto. |
| M-FIT | O alinhamento visível, os acabamentos delicados ou a precisão do ecrã duplo são importantes. | O alinhamento final dos painéis e a uniformidade das folgas entre os painéis exigem um tratamento profissional. |
| E-INTEGRAÇÃO | Estão integrados o CAN, o amplificador, o sistema ótico, a câmara ou vários sistemas originais. | A instalação combina vários sistemas do veículo e módulos de interface. |
| E-POWER | O desligamento, o modo de suspensão, o despertar ou a sequência de alimentação de vários módulos requerem uma verificação detalhada. | É necessário verificar repetidamente o sistema de ignição e o modo de suspensão do veículo antes de concluir o processo. |
| E-RECOVERY | Uma configuração mal sucedida não pode ser resolvida com uma simples reconexão ou reinicialização. | Pode ser necessário realizar um diagnóstico estruturado ou uma recuperação do firmware caso a configuração seja interrompida. |
| S-ESPECIALISTA | É obrigatório ter conhecimentos de codificação, tratamento de dados confidenciais, programação ou diagnóstico especializado. | Um especialista em eletrónica automóvel deve concluir a fase obrigatória de eletrónica. |
Exemplos ilustrativos de pontuação
Estes exemplos ilustram o método. Não se trata de classificações genéricas para todos os produtos de uma categoria; o resultado final deve basear-se no produto iKAGOO específico e no registo do veículo confirmado.
| Percurso ilustrativo do produto | Resultado mecânico | Resultado eletrónico | Decisão final |
|---|---|---|---|
| Adaptador de vídeo simples e direto Um conector de fácil acesso, sem necessidade de retirar o painel de instrumentos e uma verificação básica da alimentação. | 2 / 15 | 2 / 15 | Nível 1, desde que não se aplique qualquer condição de nível mínimo. |
| Unidade principal Android específica para o veículo Remoção do ecrã principal, vários conectores, um módulo CAN, encaminhamento USB e várias verificações de funcionamento. | 8 / 15 | 8 / 15 | Nível 3. É importante ter experiência prévia com painéis de controlo. |
| Cabine premium com dois ecrãs Várias secções de acabamento, transferência de componentes, alinhamento preciso, vários módulos e verificação multissistema. | 13 / 15 | 10 / 15 | Nível 4 devido ao índice mecânico mais elevado e aos requisitos de manuseamento profissional. |
| Painel digital com procedimento de dados obrigatório A substituição física é moderada, mas o tratamento controlado dos dados e a verificação do diagnóstico são obrigatórios. | 8 / 15 | 9 / 15 | Nível 5, porque o procedimento especializado prevalece sobre o resultado numérico. |
Níveis mínimos obrigatórios e derrogações por especialistas
Condições mínimas do nível 3
- Remoção do ecrã principal original, do rádio ou do painel de instrumentos
- Vários conectores ocultos que exigem a identificação correta do bloqueio
- Mais do que um módulo de interface que exija uma disposição organizada
- Acabamentos delicados e visíveis, onde a abordagem de tentativa e erro típica de um principiante não é adequada
- É necessário realizar testes temporários antes da remontagem completa
Condições mínimas para o nível 4
- Seis ou mais peças de acabamento relacionadas ou várias zonas do painel de instrumentos
- Dois componentes de ecrã independentes ou um conjunto de ecrã duplo de precisão
- Quatro ou mais componentes originais transferidos
- Roteamento entre painéis ou três ou mais módulos de interface
- Integração de sistemas de áudio de alta qualidade, sistemas óticos, câmaras de 360° ou outras integrações complexas
- Acabamentos de alto valor ou frágeis, em que um manuseamento incorreto pode ter consequências graves
A codificação de módulos do veículo, a adaptação de componentes protegidos, a leitura ou gravação de dados do painel de instrumentos, a sincronização legal da quilometragem, a programação de módulos, a transferência eletrónica ao nível da placa de circuito, a recuperação controlada após uma interrupção na programação ou os procedimentos de diagnóstico obrigatórios específicos do veículo determinam a classificação final de Nível 5.
Tipos de complexidade dos conectores
Tipo A: conector direto, codificado, visível e de fácil acesso.
Tipo B: vários conectores semelhantes que requerem etiquetas ou fotografias.
Tipo C: conector oculto, confinado ou com bloqueio secundário que requer um manuseamento cuidadoso.
Tipo D: ligação ótica, de terminais finos, ao nível da placa ou de alta consequência. O Tipo D pode implicar um requisito mínimo de Nível 4 ou Nível 5, dependendo do procedimento.
Categorias de complexidade da recuperação
RC-0: Ao restabelecer a ligação, o funcionamento é retomado.
RC-1: redefinição ou configuração padrão.
RC-2: Resolução de problemas em cablagens estruturadas, módulos ou CAN; nível mínimo 3.
RC-3: Reinstalação do firmware ou restauração de diagnóstico; nível mínimo 4 e, possivelmente, nível 5.
RC-4: dados protegidos, programação especializada ou recuperação ao nível da placa-mãe; Nível 5.
O que é publicado juntamente com o nível de instalação
Um único nível não é suficiente para determinar se a instalação é reversível, se foi verificada diretamente ou se ainda é provisória. A iKAGOO recorre a classificações complementares para tornar a classificação mais transparente.
Classe de reversibilidade
RV-A Totalmente reversível: sem cortes na cablagem nem alterações permanentes nos acabamentos; as peças originais podem ser restauradas.
RV-B reversível com transferência de componentes: os suportes, aberturas de ventilação, botões ou componentes fixados são transferidos, mas o sistema original pode ser restaurado.
RV-C Reversibilidade limitada: É necessária uma alteração permanente não estrutural, que deve ser comunicada antes da compra.
Padrão exterior do RV-X: cortes estruturais, uma remodelação elétrica de grande envergadura ou um método irreversível inaceitável.
Avaliação, Provas, Nota
Categoria A — Verificado diretamente: A iKAGOO ou um técnico supervisionado concluiu e documentou toda a instalação e verificação.
Categoria B — Verificado no terreno: um instalador qualificado apresentou provas suficientes da instalação e da aceitação.
Nota C — Avaliação documentada: avaliado com base no produto, no conjunto de cabos, nas instruções e nos estojos disponíveis.
Provisório: Não existem provas suficientes de que a instalação tenha sido concluída; é necessária uma confirmação adicional.
Nível de confiança
Elevado: vários casos consistentes e versões estáveis do produto.
Moderado: pelo menos um caso completo com provas de apoio suficientes.
Limitada: baseadas principalmente em documentos ou em dados de campo incompletos.
Em análise: uma alteração no produto ou um problema recorrente está a ser reavaliado.
Aplicabilidade da classificação
Verificado pela Exact: o veículo, o sistema original, a versão do produto e o caminho de instalação correspondem à referência avaliada.
Equivalente verificado: foi verificada uma configuração relacionada e não foi introduzida nenhuma etapa de instalação adicional.
Variante provisória: Um novo ano, o mercado, a configuração LHD/RHD, o amplificador, a câmara, o chicote elétrico ou a estrutura de montagem exigem mais provas.
Os cinco níveis de dificuldade de instalação do iKAGOO
Os níveis são apresentados do mais especializado ao mais simples. Cada nível de produto está sujeito à configuração confirmada do veículo, à versão do produto avaliada e às regras de substituição obrigatórias.
É necessária a instalação por um técnico especializado
Pelo menos uma etapa eletrónica obrigatória requer codificação específica do veículo, tratamento de dados protegidos, programação, diagnóstico especializado ou recuperação controlada.
A montagem física pode assemelhar-se ao Nível 3 ou ao Nível 4, mas a instalação completa não pode ser classificada abaixo do nível de especialização exigido.
Lista de verificação para o reconhecimento de nível 5
- A codificação do módulo do veículo ou a adaptação específica ao modelo é obrigatória
- Os dados dos instrumentos ou dos veículos devem ser lidos, gravados ou sincronizados de forma legal
- É necessária a programação do firmware ou do módulo
- É necessária a proteção dos componentes ou uma adaptação relacionada com a segurança
- É necessária a transferência da placa eletrónica original ou do módulo interno
- É necessário um poder de programação estável e um procedimento controlado
- Os registos de diagnóstico pré e pós-instalação são obrigatórios
- Um processo interrompido requer uma recuperação especializada
Não existe um tempo total universal. O registo do produto deve indicar separadamente o tempo de instalação física e o procedimento eletrónico especializado.
Recomenda-se a instalação por um profissional
Trabalhos avançados em painéis de instrumentos de várias fases, a presença de múltiplos componentes, a colocação de módulos em espaços reduzidos ou a integração complexa com os sistemas do veículo tornam a instalação profissional a recomendação mais sensata.
Lista de verificação para o reconhecimento de nível 4
- Várias secções do painel de instrumentos ou do quadro de instrumentos são removidas
- Está instalado mais do que um componente de visualização
- Vários suportes, aberturas de ventilação, comandos ou módulos originais são transferidos
- A instalação de vários módulos de interface requer um planeamento cuidadoso
- Os cabos devem ser organizados no espaço limitado do painel de instrumentos
- Envolve a integração de sistemas de áudio de alta qualidade, sistemas óticos, câmaras de 360° ou sistemas múltiplos
- É necessário realizar testes por fases antes da montagem final
- Uma utilização incorreta dos comandos de compensação acarreta custos elevados ou danos
Referência para quem tem experiência em bricolage: aproximadamente 4 a 7 horas, apenas nos casos em que o instalador tenha experiência relevante com o veículo e o painel de instrumentos.
Bricolagem avançada
Normalmente, é necessário ter experiência anterior em painéis de instrumentos ou em eletrónica automóvel, saber identificar corretamente os conectores, organizar a disposição dos módulos e realizar testes temporários completos.
Lista de verificação para o reconhecimento de nível 3
- A guarnição do painel de instrumentos principal e o ecrã, o rádio ou o painel de instrumentos originais são removidos
- É necessário identificar vários chicotes elétricos específicos para cada veículo
- Estão instalados um ou dois módulos de interface ou CANBUS
- É necessário passar os cabos USB, da antena, do microfone ou de outros acessórios
- São transferidos um a três suportes ou componentes originais
- As opções do produto e do veículo devem ser configuradas
- É necessário realizar um teste de ligação temporária antes da remontagem
- Não é necessário saber programar, gravar dados protegidos nem ter conhecimentos de programação especializada
Referência profissional: aproximadamente 1,5 a 2,5 horas. Quem estiver a realizar a sua primeira instalação num painel de instrumentos automóvel não deve usar a estimativa de tempo mais longa como prova de que a tarefa é adequada.
Básico de bricolage
A remoção limitada dos revestimentos, o uso de ferramentas manuais básicas e as ligações simples específicas do veículo podem ser adequadas para um proprietário cuidadoso com boa habilidade prática.
Lista de verificação para o reconhecimento de nível 2
- São removidas uma ou duas secções de acabamento acessíveis
- Um componente original de fácil acesso pode ser removido
- São utilizados dois a quatro conectores principais com chave
- Não é necessário mais do que um módulo de interface simples
- O encaminhamento permanece na mesma área do painel
- É necessária apenas uma configuração básica do menu de produtos
- Não é necessário qualquer procedimento ótico, de proteção de dados ou de diagnóstico avançado
- A instalação pode ser revertida sem alterações permanentes
Outros horários de referência: Para quem tem experiência: 45–90 minutos; para um profissional: 30–60 minutos.
Plug-in fácil
Pouca ou nenhuma desmontagem do interior, uma ligação simples e sem procedimentos eletrónicos especializados.
Lista de verificação para o reconhecimento de nível 1
- Não é necessário remover guarnições ou basta remover apenas uma tampa de acesso simples
- Um a três conectores com chave visíveis
- Não é necessário desmontar o rádio, o ecrã ou o painel de instrumentos
- Sem passagem de cabos entre painéis
- Sem disposição complexa de módulos de interface
- Sem necessidade de configuração avançada, diagnóstico ou programação
- Bastam as verificações básicas de ligação e conexão
- Um conector que exija o uso de força invalida imediatamente o processo normal de Nível 1
Outros horários de referência: Para quem tem experiência: 15 a 30 minutos; para profissionais: 10 a 25 minutos.
Regras formais de qualificação, exclusão e promoção para cada nível
Os cartões de nível acima apresentam o resumo destinado ao cliente. As regras abaixo indicam o que deve ser verdadeiro, o que não deve estar presente e quais as provas que devem fundamentar a classificação.
Nível 1 — Norma de Reconhecimento Formal
Todas as condições de elegibilidade
- Ambos os índices situam-se entre 0 e 3.
- Nenhuma dimensão, por si só, representa um julgamento profissional implícito ou consequências gravemente prejudiciais.
- Não é necessário desmontar o rádio original, o ecrã ou o painel de instrumentos.
- A ligação pretendida é evidente, está identificada e é facilmente acessível.
- Não é necessária nenhuma rede de veículos separada, nem integração com sistemas de áudio premium, câmaras ou sistemas de diagnóstico.
- A ativação básica e o funcionamento visível confirmam o funcionamento pretendido.
- Não existe nenhum gatilho de nível 3, nível 4 ou nível 5.
Condições que impedem a obtenção do Nível 1
- É necessário retirar o revestimento do painel de instrumentos principal.
- É necessário identificar vários conectores semelhantes.
- É necessário integrar um módulo CANBUS, ótico, de câmara ou amplificador.
- A cablagem deve ser passada pela zona do painel de instrumentos.
- O modo de suspensão, o desligamento atrasado ou o comportamento de ignição repetida requerem um diagnóstico detalhado.
- Um manuseamento incorreto pode danificar os acabamentos visíveis, que são dispendiosos, ou uma placa eletrónica.
Requisitos mínimos: fotografias do produto e do conector, instruções simples, a confirmação da compatibilidade do produto com o veículo e um resultado básico do funcionamento. O Nível 1 não deve ser atribuído apenas pelo facto de o chicote fornecido ser denominado «plug-and-play».
Nível 2 — Norma de Reconhecimento Formal
Todas as condições de elegibilidade
- O índice mais elevado situa-se entre 4 e 6.
- Nenhuma dimensão de pontuação atinge um nível que justifique um mínimo de Nível 3.
- O trabalho permanece numa única área do painel de controlo.
- A remoção de elementos de acabamento é limitada e o método de libertação está claramente documentado.
- As ligações são específicas para cada veículo e são simples.
- Normalmente, basta instalar, no máximo, um módulo de interface simples.
- A configuração limita-se às definições básicas do produto ou a um perfil confirmado.
- A verificação não requer interpretação diagnóstica.
Passe para o Nível 3 quando
- O ecrã, o rádio ou o painel de instrumentos original é removido.
- Vários tipos de conectores ou fechos ocultos exigem experiência prévia.
- É necessário colocar e fixar dois ou mais módulos.
- Os cabos USB, GPS, de microfone ou de câmara requerem um encaminhamento adequado.
- A montagem provisória e os testes por fases são essenciais.
- Um principiante poderia, em princípio, realizar os passos práticos, mas não consegue diagnosticar com segurança um erro de configuração comum.
Requisitos mínimos: lista completa do kit, orientações para a remoção dos acabamentos e dos conectores, passos para a configuração do produto, lista de verificação básica e, no mínimo, uma confirmação documentada do percurso avaliado.
Nível 3 — Norma de Reconhecimento Formal
Condições típicas de elegibilidade
- Se o índice for superior a 7–10, aplica-se a condição mínima de Nível 3.
- O ecrã principal original, o rádio ou o painel de instrumentos são normalmente removidos.
- É necessário identificar vários conectores e, pelo menos, um módulo de interface.
- A cablagem e os módulos devem ser organizados de forma a que o painel de instrumentos original possa ser reconstruído sem compressão.
- Podem ser transferidos um ou mais suportes originais ou componentes suportados.
- Poderá ser necessário definir o perfil do veículo, o CAN, o áudio, a câmara ou os controlos da direção.
- O instalador deve testar a instalação provisória antes da montagem final.
- É necessária uma verificação sistemática do áudio, dos comandos, da câmara, dos menus originais e do funcionamento da alimentação, conforme aplicável.
Atualize para o Nível 4 ou Nível 5 quando
- Estão envolvidas várias zonas do painel de instrumentos ou dois conjuntos de ecrãs independentes.
- Devem ser transferidos, pelo menos, quatro componentes originais visíveis.
- A integração de sistemas de áudio de alta qualidade, sistemas óticos, câmaras 360° ou redes múltiplas é complexa.
- Acabamentos de alto valor, o alinhamento de ecrãs duplos ou a colocação de módulos complexa podem ter consequências graves em termos de danos.
- A recuperação após uma falha requer a restauração do firmware ou trabalhos de diagnóstico que vão além da configuração normal.
- É necessário efetuar a codificação do veículo, o tratamento de dados protegidos, a programação ou um diagnóstico especializado obrigatório.
Requisitos do instalador: experiência anterior com painéis de instrumentos ou com eletrónica automóvel. Um instalador iniciante não se torna um instalador experiente apenas por ter mais horas de trabalho.
Requisitos mínimos: uma sequência de instalação clara, a localização dos conectores e módulos, a configuração específica do produto, uma lista de verificação de aceitação completa e, pelo menos, um percurso de instalação devidamente documentado antes de a certificação ser considerada como verificada no terreno.
Nível 4 — Norma de Reconhecimento Formal
Condições típicas de elegibilidade
- Se o índice for superior a 11–15, aplica-se a condição mínima de Nível 4.
- É necessário abrir várias secções de acabamento interligadas ou mais do que uma área do painel de instrumentos.
- São instalados dois componentes de visualização, um conjunto de ecrã duplo de grande largura ou vários componentes principais.
- Vários suportes, aberturas de ventilação, comandos ou módulos originais devem ser transferidos com precisão.
- Os módulos de interface múltiplos requerem localizações pré-definidas e um traçado controlado dos cabos.
- As falhas de acabamento, os acabamentos de gama alta frágeis ou o espaço interior limitado tornam inaceitável o método de tentativa e erro.
- As funções complexas relacionadas com o áudio original, a câmara, o menu do veículo ou a exibição em vários ecrãs requerem uma verificação profissional.
- A aceitação final requer testes por fases e uma avaliação profissional para a resolução de problemas.
O nível 4 não inclui
- Gravação obrigatória de dados protegidos ou sincronização legal da quilometragem.
- Codificação obrigatória do módulo do veículo através de uma plataforma especializada.
- Transferência eletrónica obrigatória a nível do conselho de administração.
- Programação de firmware em que uma interrupção requer uma recuperação especializada.
- Veículos elétricos de alta tensão, reparação do SRS, calibração do ADAS ou modificações estruturais.
Requisitos do instalador: um instalador profissional de eletrónica automóvel com competências comprovadas em acabamentos, instalações elétricas e integração de sistemas. “Profissional” significa competência, não apenas o nome de uma oficina.
Requisitos mínimos: procedimento de instalação detalhado, registo de transferência de componentes, orientações para a colocação de módulos, lista de funções mantidas, registo de aceitação da categoria do produto e evidência de campo adequada ao nível de confiança publicado.
Nível 5 — Norma de Reconhecimento Formal
O Nível 5 é atribuído quando uma etapa obrigatória não pode ser concluída de forma responsável apenas através da montagem mecânica normal e da configuração do menu de produtos. É o fator desencadeante — e não a pontuação numérica mais elevada — que determina o nível final.
Condições obrigatórias para especialistas
- Codificação, adaptação ou procedimento de autorização de segurança do módulo do veículo
- Leitura, gravação ou sincronização de dados de instrumentos legais
- Programação ou atualização do firmware do módulo
- Proteção de componentes ou adaptação de módulos protegidos
- Placa eletrónica, dispositivo de memória ou transferência de módulo original interno
- Procedimento de diagnóstico obrigatório antes e após a instalação
- Programação do controlo de potência e monitorização das comunicações
- Recuperação de um processo que não pode ser restaurado através de uma nova ligação, reinicialização ou reinstalação normal do firmware
Documentos de controlo exigidos
- Compatibilidade exata com veículos e produtos
- Plataforma e equipamento especializados necessários
- Necessidade de alimentação estável
- Dados originais ou cópia de segurança da configuração, quando aplicável
- Procedimento autorizado e restrições ao uso lícito
- Instruções de interrupção e recuperação
- Estado de diagnóstico pré-instalação
- Registo de diagnóstico e funcionamento pós-instalação
A alteração ilegal do conta-quilómetros, a desativação do sistema de segurança, a calibração insegura ou trabalhos que excedam o âmbito normal da iKAGOO continuam a ser excluídos, em vez de serem reclassificados como instalações especializadas.
Comparação de níveis num relance
| Nível | Capacidade do instalador | Limite normal | Provas esperadas |
|---|---|---|---|
| 1 | Proprietário cuidadoso que segue as instruções básicas | Acesso mínimo, ligação direta evidente, verificação básica | Confirmação da ligação e do funcionamento |
| 2 | Pessoas com alguma experiência em bricolage ou mais | Versão limitada, ligação simples e específica para o veículo | Concluir as instruções básicas e a verificação |
| 3 | Amador experiente ou profissional | Remoção da unidade principal, várias ligações, passagem de cabos e configuração do sistema | Verificações completas dos procedimentos e das categorias de produtos |
| 4 | Instalador profissional de sistemas eletrónicos para automóveis | Instalação premium em várias fases e integração complexa | Evidências detalhadas obtidas no terreno e aceitação por parte dos profissionais |
| 5 | Especialista em eletrónica automóvel | Codificação obrigatória, dados, programação, diagnóstico ou recuperação protegida | Registos de procedimentos controlados, diagnósticos e recuperação |
O que deve constar num registo de instalação de um produto iKAGOO
Uma página de produto não deve indicar apenas “Nível 3”. Deve explicar por que razão essa classificação se aplica, qual a configuração que foi avaliada, o que é necessário verificar e qual o grau de fiabilidade das evidências.
| Campo publicado | Exemplo | Finalidade |
|---|---|---|
| Dificuldade de instalação | Nível 3 — Bricolage avançada | O nível final de planeamento após as pontuações e as substituições. |
| Índice mecânico | 8 / 15 | Demonstra capacidade de trabalhar de forma autónoma. |
| Índice eletrónico | 6 / 15 | Mostra a procura de integração e de recuperação de forma independente. |
| Procedimento especializado | Não é necessário | Torna explícito o estado de Nível 5. |
| Reversibilidade | RV-B | Indica se os componentes originais são transferidos, mas podem ser restaurados. |
| Provas e confiança | Verificado no terreno · Moderado | Mostra como a conclusão foi fundamentada. |
| Presuposto relativo ao veículo | Configuração NBT original de fábrica confirmada | Impede a aplicação automática a um sistema diferente. |
| Principais motivos da classificação | Remoção do ecrã principal, seis conectores, módulo CAN e encaminhamento USB | Permite que o cliente compreenda o trabalho. |
| Verificação obrigatória | Áudio, câmara, controlos, menu do fabricante e modo de suspensão/ativação | Define a conclusão, em vez de considerar o arranque como um sucesso. |
| Registo de versões | SKU, hardware, cablagem, CAN e versões de firmware | Mantém a classificação associada ao produto avaliado. |
Como o estado do veículo influencia a recomendação
O «Nível de Instalação Básico» do produto descreve o trabalho previsto na configuração original de fábrica do veículo avaliado. Um veículo de um cliente pode necessitar de um parecer adicional sem que isso altere o nível básico publicado do produto.
Nível do produto base
- O veículo, o sistema original e a versão do produto corretos foram confirmados
- O kit fornecido está completo
- A cablagem e os módulos de fábrica relevantes continuam presentes e em bom estado de funcionamento
- Nenhuma modificação anterior não divulgada altera o caminho de instalação normal
- Segue-se o método de instalação e verificação específico do produto
Aviso específico para um modelo de veículo
- Unidade principal ou ecrã de reposição anterior
- Cabos cortados, reparados ou não identificados
- Falta o módulo, o suporte ou o conector original
- Reparação de acidentes, acabamentos danificados ou clipes partidos
- Configuração não confirmada do amplificador, da câmara ou do mercado
- Aviso, falha de áudio, da câmara ou da rede já existente
Nível do produto de base: Nível 3. Recomendação específica para o veículo: recomenda-se uma inspeção profissional devido à presença de cablagem pós-venda anterior. Se não for possível confirmar o percurso real da instalação, a classificação de base é marcada como «Não aplicável» até ser revista.
Quando uma classificação pode ser reutilizada e quando deve ser revista
Verificado pela Exact
O sistema do veículo, os conectores, a montagem, os componentes físicos do produto, o chicote elétrico e a sequência de instalação estão em conformidade com a referência avaliada.
Equivalente verificado
Já foi verificado um veículo ou ano semelhante, o que não implica qualquer passo, interface ou requisito de verificação adicional.
Variante provisória
Um novo mercado, configuração LHD/RHD, amplificador, câmara, painel de instrumentos, chicote elétrico, suporte ou firmware requerem confirmação adicional.
Um novo chicote elétrico, uma caixa CANBUS, uma estrutura de montagem, um conjunto de ecrã, uma configuração de veículo compatível, uma dependência de firmware, um passo de instalação, um problema de suspensão recorrente, uma perda recorrente de funções de fábrica ou uma preocupação confirmada relevante para a segurança requerem revisão. Um problema confirmado como crítico para a segurança deve colocar a classificação em «Em revisão» imediatamente.
Os tipos de instaladores são definidos pelas competências, e não pelos cargos
| Tipo de instalador | Capacidade prevista | Intervalo de níveis típico |
|---|---|---|
| Instalador básico «Faça você mesmo» | Utiliza ferramentas básicas de acabamento, identifica parafusos e conectores com chave, segue uma sequência fixa e realiza verificações básicas. | Nível 1–2 |
| Instalador experiente em bricolage | Sabe desmontar painéis de instrumentos, organizar cablagens e módulos, compreende o funcionamento dos fechos dos conectores e é capaz de resolver problemas básicos relacionados com ecrã preto, ausência de som ou avarias nos comandos. | Nível 2–3; nível 4 apenas para candidatos com experiência relevante |
| Instalador profissional de sistemas eletrónicos para automóveis | Utiliza ferramentas de teste elétrico, interpreta esquemas de ligação, lida com sistemas de áudio de alta qualidade, câmaras e interfaces CAN, protege os acabamentos de valor elevado e realiza testes de aceitação estruturados. | Nível 3–4 |
| Especialista em Eletrónica Automotiva | Utiliza plataformas de diagnóstico específicas para cada veículo, capacidade de programação estável, cópia de segurança de dados, codificação, programação e procedimentos de recuperação controlada. | Fase de especialista de nível 5 |
A orientação à distância pode ajudar com passos documentados ou procedimentos eletrónicos assistidos, mas não pode substituir o acesso físico seguro, as ferramentas adequadas, a identificação dos conectores ou o manuseamento competente no local.
Deve instalar o produto sozinho?
A certificação do produto não certifica um instalador individual. Antes de optar pela autoinstalação, responda às seguintes perguntas com sinceridade.
- Já alguma vez desmontei os acabamentos interiores de um automóvel?
- Posso utilizar ferramentas de corte de plástico sem deixar marcas nas superfícies visíveis?
- Consigo utilizar corretamente as ferramentas Torx, as chaves de soquete e os fechos de conectores?
- Posso identificar, etiquetar e fotografar as posições originais dos conectores?
- É possível passar e fixar os cabos sem os apertar nem esticar?
- Posso manter os parafusos, os clipes e os componentes transferidos organizados?
- Posso realizar testes temporários antes de reconstruir o painel?
- Devo parar se o veículo real for diferente do descrito nas instruções?
- Será que consigo reservar tempo suficiente sem ter de me apressar?
- Posso recorrer a ajuda profissional caso o trabalho exceda as minhas capacidades?
Isso não significa que o produto não seja adequado para compra. Significa que a instalação deve ser confiada a alguém cujas competências correspondam ao nível indicado.
O que está incluído no tempo de instalação indicado
| Componente temporal | Como é apresentado |
|---|---|
| Instalação física prática | Apresentado como o intervalo de referência principal para o tipo de instalador adequado. |
| Configuração e verificação | Incluído apenas quando faz parte do processo padrão documentado; a observação prolongada do sono do veículo pode ser indicada separadamente. |
| Codificação ou programação | Apresentado separadamente para os produtos de Nível 5. |
| Resolução de problemas inesperados | Não incluído na gama padrão. |
| Reparação de modificações anteriores | Não incluído; requer um orçamento específico para o veículo. |
| Tempo de espera do suporte remoto | Não é contabilizado como tempo de instalação prática. |
Tempo estimado de referência é utilizado quando as provas são escassas. Intervalo de referência observado só deve ser utilizado após terem sido registadas várias instalações completas e comparáveis.
Preparação, ferramentas e proteção do veículo
Proteger e documentar
Proteja as superfícies visíveis, separe os parafusos e os clipes, verifique o kit e fotografe a posição original dos conectores antes da remoção.
Utilize ferramentas adequadas
Ferramentas de acabamento adequadas, ferramentas Torx, chaves de caixa, material de proteção e equipamento de teste reduzem danos evitáveis e improvisações precipitadas.
- Confirme se o produto corresponde à configuração do veículo avaliada
- Verifique se todos os módulos, adaptadores, suportes e elementos de fixação necessários estão presentes
- Leia as instruções completas de instalação específicas do produto
- Trabalhe num local limpo, seco e bem iluminado, sem pressão de tempo
- Sempre que possível, evite remover os acabamentos frágeis em condições de frio extremo
- Registar as avarias existentes, as luzes de aviso e o estado das funções relacionadas
- Siga o procedimento específico para o acendimento e a bateria do produto
- Não ligue a alimentação enquanto as ligações SRS necessárias estiverem desligadas
Os diferentes veículos e procedimentos especializados têm requisitos distintos. Siga as instruções específicas do produto, as informações da oficina do veículo e o parecer de um instalador qualificado.
Trajetória dos cabos, posicionamento dos módulos e gestão térmica
Organizado e seguro
Os conectores específicos para veículos podem ser fáceis de ligar, mas o espaço circundante continua a exigir um encaminhamento cuidadoso e uma colocação segura dos módulos.
- Os módulos estão fixos e não se movem nem fazem barulho
- Os cabos não são comprimidos, esticados nem dobrados bruscamente
- Nenhum cabo entra em contacto com uma aresta metálica afiada
- Nenhum módulo bloqueia uma conduta de ar ou um comando móvel
- Nenhum cabo ou módulo se encontra no percurso de ativação do airbag
- Os equipamentos que geram calor devem dispor de ventilação adequada
- A localização da antena não é desnecessariamente blindada por metal
- Não se verifica qualquer aquecimento anormal nos conectores, módulos ou cablagens durante os testes
Quando a instalação deve ser interrompida
Não continue a agir por tentativa e erro
É necessário verificar se existe alguma incompatibilidade nos conectores antes de aplicar força, alterar os terminais ou realizar qualquer modificação não confirmada.
- Um conector requer força ou não encaixa naturalmente
- O conector ou módulo em questão difere da referência avaliada
- Considera que os pinos dos terminais devem ser deslocados ou alterados
- Falta um módulo, suporte ou adaptador necessário
- A cablagem original está cortada, corroída, molhada, queimada ou foi modificada anteriormente
- Um fusível queima, a cablagem fica quente ou surge fumo ou um cheiro estranho
- A nova luz de aviso do airbag, do ABS, do motor, do sistema de comunicação ou de outro tipo continua acesa
- O produto reinicia repetidamente, permanece ligado ou apresenta um comportamento anormal
- A tensão de programação ou a comunicação está instável
- O trabalho excede a capacidade comprovada do instalador
Verificações de alimentação, interferências e utilização do controlador
Ciclo de vida da energia
- Arranque normal do motor e ciclos de arranque repetidos
- Comportamento programado para o desligamento, o modo de suspensão e o despertar
- Sem ecrã iluminado durante muito tempo nem reinicializações repetidas
- Não se verificam sintomas de aquecimento anormal, falha do fusível ou descarga da bateria
Observação básica de interferência
- Sem novos chiados de áudio, ruídos do microfone ou bandas na imagem da câmara
- O GPS, o Bluetooth, o Wi-Fi e o rádio continuam razoavelmente estáveis
- O encaminhamento evita a proximidade desnecessária de fontes óbvias de interferência
- Esta observação, por si só, não constitui qualquer alegação de certificação EMC
Utilização do ecrã e do controlador
- Sem obstruções inaceitáveis da visão frontal nem avisos importantes
- Verifica-se o brilho noturno e o encandeamento
- Os botões, as aberturas de ventilação e os comandos essenciais continuam a funcionar
- O vídeo e a interação do condutor devem respeitar a legislação local e as configurações de utilização segura
Procedimento completo de controlo e aceitação da instalação
A instalação deve ser controlada por etapas. Não é possível avaliar o resultado final apenas após a reconstrução de todos os painéis de acabamento, pois uma ligação incorreta ou um cabo preso torna-se mais difícil de identificar e pode exigir desmontagens repetidas desnecessárias.
Fase A — Antes de qualquer equipamento original ser removido
- Confirme os dados do veículo e a versão do produto identificada.
- Confirme se o kit e a documentação estão prontos.
- Registe o estado original do painel de instrumentos, do ecrã, do quadro de instrumentos e dos acabamentos visíveis.
- Registe as luzes de aviso acesas e os problemas de funcionamento associados.
- Teste o áudio original, a câmara, os comandos e o menu do veículo, sempre que possível.
- Fotografe a disposição original dos conectores e cabos, caso esta venha a deixar de ser evidente.
- Prepare um local de armazenamento limpo para parafusos, grampos, suportes e peças originais.
- Proteja superfícies de couro, pintadas, brilhantes, de alumínio e com acabamento suave ao toque.
- Siga o procedimento específico para o produto no que diz respeito à ignição e à bateria.
- Não desligue nem ligue o veículo de forma contrária às instruções do produto ou aos procedimentos oficiais da oficina.
Fase B — Desmontagem controlada
| Ponto de controlo | Requisito de aceitação | Condição de paragem |
|---|---|---|
| Libertação do fecho | Todos os parafusos visíveis e os dispositivos de fixação ocultos são soltos antes de se aplicar força. | Um painel fica preso num local inesperado ou dobra-se excessivamente. |
| Proteção dos acabamentos | As ferramentas entram em contacto com superfícies protegidas e são adequadas ao material. | Começam a aparecer marcas visíveis, fissuras ou danos não controlados nos clipes. |
| Libertação do conector | As travas, as abas secundárias e as alavancas de libertação são identificadas antes de puxar. | Um conector requer força, torce-se, deixa um terminal dobrado à vista ou difere da referência. |
| Armazenamento de componentes originais | Os ecrãs, os comandos, as saídas de ar, os módulos e os elementos de fixação estão identificados e protegidos. | O instalador não consegue identificar quais os elementos de fixação ou peças que pertencem a cada fase. |
| SRS e áreas relacionadas com a segurança | O trabalho é realizado fora dos percursos proibidos para reparação e implantação, e são seguidos os procedimentos de segurança específicos do produto. | A instalação interferiria com um conector do airbag, com a trajetória de ativação ou com o sistema de segurança, para além do método documentado. |
Fase C — Ligações, encaminhamento e colocação dos módulos
- Cada conector encaixa-se naturalmente e atinge a sua posição de bloqueio sem necessidade de alinhamento forçado.
- Os conectores semelhantes são identificados pela localização, etiqueta ou fotografia, em vez de por tentativa e erro.
- As ligações óticas ou com terminais finos são manuseadas sem dobras acentuadas, contaminação ou danos nos terminais.
- Os módulos originais transferidos permanecem ligados de acordo com o método de retenção documentado.
- Os ramos do chicote elétrico são encaminhados sem exercer tensão sobre o corpo do conector.
- Nenhum cabo fica preso numa borda metálica, numa saliência de parafuso ou numa saliência de plástico afiada.
- As alças de fixação são suficientes para a colocação final, mas não devem ficar tão soltas a ponto de fazer barulho.
- Os módulos são fixos, pelo que não podem colidir com guarnições, condutas de ar ou comandos móveis.
- As aberturas de ventilação e as superfícies de dissipação de calor não estão cobertas.
- As antenas devem ser posicionadas de acordo com as instruções do produto e não devem ser desnecessariamente protegidas por metal.
- A cablagem não se encontra no percurso de ativação do airbag.
- Os cabos USB, do microfone, do GPS e da câmara saem por percursos pré-definidos e protegidos.
- A unidade ou o ecrã original pode voltar à sua posição normal sem comprimir o novo chicote de fios.
- Todas as ligaduras temporárias ou materiais de proteção que não devam permanecer são removidos antes do encerramento.
Fase D — Alimentação temporária e teste de configuração
O teste provisório é realizado antes da remontagem completa do painel, mas apenas depois de todas as ligações necessárias e de quaisquer conectores relacionados com a segurança terem sido restabelecidos de acordo com o procedimento adequado.
Teste temporário mínimo
- Arranque normal e inicialização do produto
- Imagem correta no ecrã e resposta tátil
- Veículo/perfil CAN confirmado
- Operação básica de áudio ou de dados em cluster
- Mudança de câmera, quando aplicável
- Resposta física e da direção
- Não há novos avisos críticos persistentes
Não avance para a montagem final quando
- O produto reinicia repetidamente ou não desliga normalmente.
- Faltam dados de áudio, da câmara, do cluster crítico ou dos controlos.
- Um conector ou módulo fica anormalmente quente.
- Um fusível queima ou surge um cheiro estranho, fumo ou ruído elétrico.
- O sistema atual requer uma alteração de PIN não confirmada ou um ficheiro de software.
- Continua a exibir-se um novo aviso persistente relativo ao airbag, ao ABS, ao motor, ao painel de instrumentos ou às comunicações.
Fase E — Aceitação da remontagem mecânica
| Área | Requisito de aprovação |
|---|---|
| Posição do ecrã e do painel | Altura, ângulo e assento corretos, sem torção visível nem movimentos instáveis. |
| Espaços entre os painéis | Uniforme e consistente com o ajuste pretendido ao estilo OEM; sem bordas salientes anormais. |
| Aberturas de ventilação e comandos | Permita uma movimentação livre, não obstrua e mantenha-se acessível a partir do posto de condução. |
| Elementos de fixação e clipes | Todas as peças necessárias estão instaladas nas posições corretas; os clipes danificados são substituídos sempre que necessário. |
| Espaço livre do arnês | Nenhum painel requer pressão excessiva para fechar e nenhum cabo fica preso. |
| Barulho e movimento | Não se detectam módulos soltos, cabos a bater ou movimentos anormais dos acabamentos durante uma verificação estática e em condição de condução, sempre que possível. |
| Visão do condutor e funcionamento | O novo conjunto não obstrui de forma inaceitável a visibilidade da estrada, os avisos importantes, as saídas de ar ou o funcionamento do veículo. |
Fase F — Ciclo de vida da potência e comportamento do veículo
- O produto arranca normalmente após mais de um ciclo de ignição.
- O arranque do motor não provoca reinicializações repetidas e descontroladas que excedam o comportamento previsto do produto.
- O produto desliga-se ou entra em modo de espera de acordo com a lógica prevista para o veículo.
- Ao trancar o veículo, o ecrã não fica aceso acidentalmente.
- Ao destrancar ou reiniciar o veículo, o sistema de ativação funciona normalmente.
- Os produtos com ecrã duplo ou multimódulos ligam-se e desligam-se de forma coordenada.
- Nenhum módulo ou conector desenvolve calor anormal durante o período de teste.
- Não se observam novos sintomas de consumo excessivo da bateria; sempre que for necessário medir a corrente, compare-a com o procedimento específico do produto e com os valores de referência do veículo, em vez de utilizar um valor universal.
- Não se verificam ativações repetidas da rede, ciclos de relé nem funcionamento inexplicável de acessórios.
- O cliente é informado quando é necessário um período de observação do sono mais prolongado antes da aceitação final.
Fase G — Observação de interferências e usabilidade
Sinal e ruído
- Sem alternador novo nem zumbido elétrico
- Sem ruídos inaceitáveis no microfone
- Não se observam riscos evidentes na imagem causados pela instalação
- O GPS, o Bluetooth, o Wi-Fi e o rádio continuam razoavelmente estáveis
Usabilidade do ecrã
- É possível reduzir o brilho para utilização noturna
- O brilho não é excessivamente pior do que o previsto para a instalação
- As informações importantes do cluster permanecem legíveis
- Os controlos táteis e físicos estão acessíveis
Limite de utilização pelo condutor
- Não há nenhum aviso crítico oculto
- Sem obstrução inaceitável da visão frontal
- As funções de vídeo e interativas estão em conformidade com a legislação local e as definições de utilização segura
- A norma não garante a conformidade legal em todos os países
Fase H — Comparação de falhas e decisão de liberação
Antes da libertação, compare o estado original com o estado final. As falhas históricas, as falhas de desconexão temporária e as novas falhas persistentes não devem ser consideradas como sendo a mesma coisa.
- Falha existente: estiver presente antes do início do trabalho e for registado.
- Falha de desconexão temporária: criados durante a remoção normal do componente e resolvidos após a restauração do sistema.
- Nova falha persistente: persiste após a instalação correta e deve ser diagnosticado antes da aprovação.
- Falha não relacionada: que se demonstrou, de forma razoável, estar fora do sistema instalado, mas que continua a estar documentado.
Um registo de diagnóstico deve indicar se surgiu alguma nova anomalia relacionada com a instalação e se o estado final do veículo é aceitável.
O que se considera uma instalação bem-sucedida do iKAGOO
Não basta que o ecrã acenda. A instalação só está concluída quando se tiverem verificado o encaixe mecânico, o funcionamento elétrico, as funções prometidas, as funções mantidas e a remontagem final.
Verifique antes de voltar a utilizar o veículo
Após a remontagem final, é necessário verificar o encaixe mecânico, o funcionamento do sistema, o comportamento da ignição e as características originais relevantes do veículo.
- Todos os conectores estão totalmente inseridos e bloqueados.
- Os chicotes e os módulos são fixados sem pressão nem interferência.
- O produto liga, desliga, entra em modo de suspensão e sai do modo de suspensão conforme previsto.
- Todas as funcionalidades prometidas do produto passaram nos testes exigidos.
- As funções originais aplicáveis cumprem os requisitos da lista de verificação de retenção publicada.
- Não se verifica qualquer novo aviso persistente, falha, sobreaquecimento ou comportamento anormal.
- Todos os acabamentos, fixações, folgas, botões e aberturas de ventilação são restaurados corretamente.
- O resultado, as versões, as limitações e as evidências são registados.
Prioridade de verificação
V1 — Crítico antes do lançamento
Novos avisos de segurança, dados críticos do cluster, funcionamento da câmara conforme prometido, sobreaquecimento, falha do fusível, desligamento, modo de suspensão e interferência mecânica. Uma falha impede o lançamento.
V2 — Funcionalidade obrigatória do produto
Áudio, comandos, câmaras, menu do veículo, ecrã do sistema de climatização, USB, conectividade e outras funções anunciadas. Se não funcionar, significa que a instalação está incompleta.
V3 — Conveniência e personalização
Tema, fundo de ecrã, disposição da aplicação e preferências de visualização não essenciais. Estas podem ser ajustadas posteriormente, mas devem ser registadas.
Estado final da instalação
Senha: Todas as verificações da versão 1 e as funções anunciadas obrigatórias foram aprovadas.
Aprovação condicional: todas as funções críticas e essenciais foram aprovadas, mas mantém-se uma limitação não crítica já anteriormente identificada.
Falha: um elemento crítico, uma função principal prometida, uma fixação segura, um desligamento normal ou um aviso persistente não são cumpridos.
Instalação bloqueada: o trabalho não foi iniciado ou foi interrompido devido à inadequação da configuração, do kit, do estado do veículo ou da competência do instalador.
Termos relativos ao estado de retenção de funções padrão
A dificuldade de instalação e a manutenção das funções de fábrica são avaliações distintas. As páginas dos produtos devem indicar o estado de cada função original relevante, em vez de utilizar uma afirmação genérica como “mantém todas as funções originais”.”
| Estado | Significado |
|---|---|
| Mantido inalterado | A função continua disponível praticamente da mesma forma que antes. |
| Mantido através da nova interface | A função mantém-se, mas o seu acesso ou local de exibição altera-se. |
| Aceite com reservas | Parte da função mantém-se; a limitação deve ser indicada. |
| Requer um módulo adicional | É necessário um adaptador específico. |
| Requer configuração | Esta função requer a configuração do menu de produtos. |
| Requer um procedimento especializado | É necessária codificação, programação ou adaptação especializada. |
| Substituído por um novo sistema | A implementação original é substituída pelo novo produto. |
| Não suportado / Não aplicável / Ainda não verificado | A página do produto deve distinguir claramente estas três condições. |
Verificação obrigatória por categoria de produto da iKAGOO
A norma comum aplica-se a todos os produtos abrangidos, mas cada categoria principal de produtos está sujeita a controlos de aceitação adicionais.
Apêndice A — Verificação da unidade principal Android
Energia e sistema
- Arranque e encerramento normais
- Ciclos de ignição repetidos
- Comportamento de sono e vigília
- Sem reinicializações repetidas nem aquecimento anormal
Áudio
- Todas as colunas e canais
- Equilíbrio dianteiro/traseiro, quando disponível
- Funcionamento do amplificador de fábrica
- Sem novos ruídos ou sons significativos
Comandos do veículo
- Comandos no volante
- Comando ou botões originais
- Informações sobre o clima e os veículos
- Acesso às configurações originais do veículo, quando disponível
Câmara e conectividade
- Comutação reversa e retorno
- Orientação correta da imagem
- USB, GPS, Bluetooth e Wi-Fi
- Microfone, CarPlay ou Android Auto, quando compatível
Apêndice B — Verificação do painel de instrumentos digital
- Velocidade do veículo e unidade selecionada
- Rotação do motor, quando aplicável
- Nível de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento
- Posição da mudança
- Piscas e máximos
- Indicador do cinto de segurança e do travão de estacionamento
- Avisos relativos ao motor, ao ABS e aos airbags
- Estado das portas e outras informações do veículo suportadas
- Quilometragem e manuseamento da unidade de acordo com o procedimento legal relativo ao produto
- Modo dia/noite e regulação do brilho
- Comportamento no arranque, no desligamento e na reativação
- Não há novas falhas persistentes nem faltam informações essenciais
Um painel não deve ser aceite apenas pelo facto de o ecrã se iluminar. É necessário verificar as informações de condução necessárias e as indicações de aviso relevantes para a configuração confirmada do produto e do veículo.
Apêndice C — Verificação do cockpit com dois ecrãs
- Ambos os ecrãs ligam, desligam e saem do modo de suspensão corretamente
- Nenhuma tela permanece ligada enquanto a outra se desliga
- As informações sobre o veículo são consistentes em todas as interfaces suportadas
- A câmara de marcha-atrás e a mudança de foco no controlo do veículo funcionam corretamente
- O Climate e os controlos originais não entram em conflito entre as interfaces
- O brilho e o comportamento diurno/noturno são aceitáveis em ambos os ecrãs
- A altura do ecrã, o alinhamento e as folgas entre os painéis são uniformes
- As saídas de ar, os botões, a direção e a visão do condutor continuam a funcionar
- Os chicotes não ficam comprimidos atrás do conjunto mais largo
- O sequenciamento de alimentação multimódulo e o comportamento em modo de suspensão passam em testes repetidos
Tabelas completas de verificação específicas para cada produto
A norma universal de preenchimento aplica-se a todos os produtos. Deve, então, ser preenchido o apêndice da categoria relevante abaixo. As páginas dos produtos podem incluir verificações específicas para cada modelo, mas não devem omitir as verificações críticas aplicáveis.
Anexo A — Tabela detalhada de aceitação da unidade principal Android
| Grupo | Verificação obrigatória | Prioridade | Apresentar provas |
|---|---|---|---|
| Potência | Arranque normal a partir de um arranque a frio e após mais de um ciclo de ignição | V1/V2 | Arranque consistente sem um ciclo de reinicialização descontrolado |
| Potência | Comportamento normal de desligamento, modo de espera, bloqueio e reativação | V1 | Sem ecrãs iluminados acidentalmente durante longos períodos de tempo nem ativações repetidas |
| Ecrã | Imagem, zonas táteis, rotação, resolução e brilho | V2 | Ecrã totalmente utilizável com controlo dia/noite satisfatório |
| Áudio | Todas as colunas, canais esquerdo/direito e equilíbrio dianteiro/traseiro | V2 | Saída de canal correta, sem falhas nos altifalantes |
| Áudio | Funcionamento com amplificador de fábrica, interface ótica ou amplificador externo, quando compatível | V2 | Volume normal e saída de áudio com o adaptador necessário |
| Áudio | Não se ouvem novos ruídos intensos, zumbidos do alternador, distorções ou estalos ao ligar | V2 | Desempenho razoável em termos de ruído em relação às fontes mais comuns |
| Comandos do veículo | Os botões do volante e o comando original eram compatíveis | V2 | Cada comando prometido responde corretamente |
| Comandos do veículo | Ecrã de controlo do ar condicionado, do estacionamento e das configurações do veículo, quando disponível | V2 | Acesso e visualização corretos de acordo com o estado de retenção |
| Interface original | Acesso ao menu original ou à fonte onde o produto promete retenção | V2 | Comutação estável e funções originais utilizáveis |
| Câmara | Marcha-atrás, sentido da imagem, estabilidade do sinal e retorno da marcha-atrás | V1/V2 | Funcionamento automático e repetível da câmara |
| Câmara | 360°, câmara frontal ou função de linha-guia dinâmica, quando disponível | V2 | Todas as vistas prometidas e condições de comutação funcionam |
| Conectividade | Emparelhamento Bluetooth, áudio de chamadas e microfone | V2 | Emparelhamento estável e áudio bidirecional nítido |
| Conectividade | Wi-Fi, GPS e rede móvel compatível | V2 | Ligação e posicionamento adequados no local de instalação |
| Conectividade | O CarPlay e o Android Auto com ligação por cabo ou sem fios estavam incluídos | V2 | Passagem de ligação, áudio, controlo e religação |
| Entradas | Portas USB, microfone, rádio e antena incluídos no pacote | V2 | Cada entrada instalada é identificada e testada |
| Regional | Idioma, hora, unidades de medida, zona de cobertura de rádio e padrão da câmara | V2/V3 | A configuração corresponde à região confirmada pelo cliente |
| Mecânica | Ajuste do ecrã, folgas na moldura, aberturas de ventilação, botões e acesso ao comando | V1/V2 | Ajuste seguro ao estilo OEM, sem interferências |
| Entrega | Conta do cliente, privacidade, limitações conhecidas e canal de apoio | V2/V3 | O cliente recebe o relatório final e o registo de divulgação |
Anexo B — Tabela detalhada de aceitação do painel de instrumentos digital
As informações essenciais de condução, os avisos, as unidades de medida, o brilho, o comportamento do sistema de alimentação e qualquer procedimento legal relativo aos dados devem ser verificados para o veículo em questão.
| Grupo | Verificação obrigatória | Prioridade | Apresentar provas |
|---|---|---|---|
| Dados primários | Velocidade do veículo e unidade | V1 | Exibição plausível e estável na unidade confirmada |
| Dados primários | Rotação do motor, quando aplicável | V1/V2 | Indicação estável e sensível |
| Dados primários | Indicação do nível de combustível e do líquido de arrefecimento/temperatura, quando disponível | V1/V2 | Valor plausível e sem valores fixos anormais |
| Transmissão | Posição da mudança e estado da transmissão | V1 | Resposta correta através das vagas disponíveis |
| Sinais | Piscas de esquerda/direita, luzes de emergência e luzes de estrada | V1 | Lado, sincronização e comportamento dos símbolos corretos |
| Avisos | Avisos relativos ao cinto de segurança, ao travão de mão, ao motor, ao ABS e aos airbags aplicáveis ao veículo | V1 | Verificação prevista da lâmpada e sem avisos novos em falta ou persistentes |
| Estados do veículo | Informações sobre a porta, o capô, a bagageira e o estado do veículo | V1/V2 | Alterações de estado corretas para entradas suportadas |
| Quilometragem e unidades | Quilometragem, viagem, mph/km/h, temperatura e formato regional | V1/V2 | Procedimento jurídico correto e comportamento transparente |
| Ecrã | Modo dia/noite, regulação da intensidade luminosa e brilho mínimo | V1/V2 | Fácil de ler durante o dia e não excessivamente brilhante à noite |
| Potência | Sequência de arranque, desligamento e ciclos de ignição repetidos | V1 | Funcionamento estável, sem reinícios inesperados ou descontrolados |
| Diagnóstico | Comparação pré e pós-diagnóstico, quando necessário | V1 | Não há nenhum novo aglomerado persistente inexplicável nem falha de comunicação |
| Dados especializados | Cópia de segurança, sincronização legal, programação e registo de recuperação, quando aplicável | V1 | Realizado pelo especialista responsável, de acordo com o procedimento documentado |
| Mecânica | Disposição dos bancos, espaço livre para o para-sol, espaço livre para a coluna de direção e folgas dos acabamentos | V1/V2 | Ajuste seguro, sem obstruções nem desalinhamentos visíveis |
| Divulgação | Ecrãs originais não suportados ou cuja interface foi alterada | V2 | As limitações foram informadas antes da compra e registadas no momento da entrega |
Apêndice C — Tabela detalhada de aceitação do cockpit com dois ecrãs
| Grupo | Verificação obrigatória | Prioridade | Apresentar provas |
|---|---|---|---|
| Montagem física | Ambos os ecrãs estão fixados na altura, ângulo e profundidade pretendidos | V1/V2 | Sem movimento, conflito de inclinação ou suporte instável |
| Alinhamento | As bordas do ecrã, os acabamentos circundantes e as folgas entre os painéis são uniformes | V2 | Alinhamento visual ao estilo OEM a partir dos lugares do condutor e do passageiro |
| Aberturas de ventilação e comandos | As saídas de ar, os botões e os comandos das luzes de emergência e do ar condicionado funcionam corretamente | V1/V2 | Sem bloqueios, obstruções ou funções desativadas |
| Coordenação energética | Ambos os ecrãs ligam, desligam, entram em modo de suspensão e saem do modo de suspensão corretamente | V1 | Nenhuma tela permanece ativa acidentalmente |
| Coerência da informação | As informações sobre veículos e clima apresentadas são consistentes em todas as interfaces | V1/V2 | Não há informações contraditórias ou bloqueadas |
| Foco no controlo | O comando original, os controlos táteis e os controlos de direção atuam na tela ou função pretendida | V2 | Controlo previsível sem conflitos indesejados entre ecrãs |
| Câmara e estacionamento | As imagens da câmara de marcha-atrás e da câmara de estacionamento aparecem no ecrã previsto e voltam ao normal | V1/V2 | Comutação repetível sem ecrã preto ou com imagens contraditórias |
| Brilho | O comportamento em modo diurno/noturno e de regulação da luminosidade é aceitável em ambos os ecrãs | V2 | Sem grandes diferenças de luminosidade nem reflexos noturnos inaceitáveis |
| Roteamento | A montagem ampla fecha sem comprimir os chicotes ou os módulos | V1 | Assentamento normal, sem forçar e sem tensão no conector |
| Térmico | Os módulos de controlo e os visores dispõem de espaço adequado e não apresentam aquecimento anormal | V1 | Não se verificou qualquer obstrução da ventilação nem temperaturas anormais durante os testes |
| Operação do condutor | A visão do condutor, o movimento do volante, as saídas de ar e os comandos principais continuam a estar operacionais | V1 | Sem obstruções ou interferências inaceitáveis |
| Ruído e estabilidade | Sem novos ruídos, impacto no módulo, cintilação do ecrã ou reinicializações repetidas | V1/V2 | Funcionamento estável após a remontagem e ciclos repetidos |
Anexo D — Registo de transferência obrigatório para todas as categorias
- Veículo confirmado e configuração do sistema original
- Código do produto e revisão do hardware
- Cablagem, CANBUS/interface e versões de adaptadores necessárias
- Nível de instalação final e classificações de suporte
- Categoria de capacidade do instalador
- Data de instalação e estado da comprovação
- Firmware e estado da configuração
- As verificações obrigatórias V1 e V2 foram concluídas
- Estado de manutenção da função original
- Limitações conhecidas ou itens com aprovação condicional
- Novas falhas persistentes: nenhuma ou resolução documentada
- A privacidade do cliente e a transferência da conta foram concluídas
- As peças de retorno ao original foram mantidas, sempre que aplicável
- Apoio e plano de recuperação disponibilizados
Configuração regional, firmware e dados do cliente
Configuração regional
- Configuração LHD/RHD
- mph/km/h e °C/°F
- Formato de 12/24 horas
- Normas relativas à rádio, DAB, rede e câmaras
- Idioma, mapas e símbolos de aviso relevantes
Registo de software e firmware
- Número de série do produto e versão do hardware
- Versões do firmware original e de destino
- Versão do CANBUS e motivo da atualização
- Origem do ficheiro, aplicabilidade e resultado
- Método de cópia de segurança e recuperação, quando disponível
Transferência de dados e privacidade
- O cliente introduz as credenciais da sua conta pessoal
- O acesso remoto temporário é encerrado após o suporte
- Não são instaladas aplicações ou firmware desconhecidos
- As contas e os dados pessoais são eliminados antes da devolução ou revenda
- Os registos de apoio evitam a inclusão de informações pessoais desnecessárias
Um firmware de terceiros desconhecido, uma revisão de hardware não confirmada ou condições de programação instáveis não constituem etapas normais da instalação.
Como a iKAGOO mantém e melhora o padrão
Pacote mínimo de comprovativos de instalação
Antes: painel de instrumentos original, versão do sistema original, conectores, estado das funções existentes, avarias existentes e modificações anteriores.
Durante: ligações críticas, posicionamento dos módulos, passagem dos cabos, componentes transferidos e teste de ligação temporária.
Depois: montagem final, funções necessárias, estado dos avisos, versões de software, limitações e estado final da instalação.
Registo de Conclusão da Instalação
Código do produto, configuração do veículo, nível de instalação, competências do instalador, data, versões de hardware/chicote elétrico/CAN/firmware, testes necessários, limitações existentes, novas falhas e estado final: Aprovado/Aprovado com condições/Reprovado/Bloqueado.
Classificação de casos de suporte
Compatibilidade com C1 · Montagem mecânica C2 · C3 Connection · Configuração C4 · Função de fábrica C5 · C6 Software · Ciclo de vida do C7 Power · Erro do instalador C8 · Defeito do produto C9 · Lacuna na documentação C10.
Casos repetidos podem dar origem a uma atualização das instruções, uma alteração dos acessórios, uma revisão da classificação, uma suspensão temporária da avaliação ou uma revisão das vendas.
Fatores que desencadeiam uma revisão imediata
- Um problema confirmado relacionado com a segurança
- Uma alteração no chicote de fios, no módulo de interface, na estrutura do ecrã ou na dependência do firmware
- Falhas repetidas relacionadas com o sono, a bateria, a câmara, o áudio ou as funções originais
- Uma configuração de veículo recentemente identificada
- Indícios de que o nível publicado subestima significativamente o trabalho
Registo de avarias antes e após a instalação
Registe as luzes de aviso relevantes, as avarias de funcionamento existentes, o estado da câmara/áudio e os códigos de diagnóstico de avaria aplicáveis antes de iniciar o trabalho. Após a instalação, distinga entre avarias históricas, avarias causadas por desconexão temporária e avarias persistentes. Não apague todas as avarias sem primeiro determinar se surgiu uma nova condição.
Calibração da avaliação e consistência dos avaliadores
Antes do lançamento generalizado, a iKAGOO deve calibrar a matriz de pontuação em unidades principais Android, painéis digitais e sistemas de ecrã duplo representativos. Os avaliadores independentes devem chegar ao mesmo nível com base nos mesmos dados. Uma diferença superior a um nível exige que as definições, os dados ou as regras de substituição sejam revistos antes da publicação.
Publicação de classificações, feedback de suporte e regras de controlo de alterações
Uma norma de marca só cria valor quando a classificação pode ser rastreada, contestada e revista. As regras a seguir estabelecem uma ligação entre a avaliação do produto, os comprovativos de instalação e os casos de assistência recorrentes.
1. Requisitos relativos ao nível de evidência
| Nota | Provas mínimas | Reivindicação pública permitida | Limite |
|---|---|---|---|
| Categoria A — Verificado diretamente | Um registo completo da instalação e da aceitação elaborado pela iKAGOO ou por um técnico sob a sua supervisão direta, incluindo provas do antes, durante e depois. | Verificado diretamente para a configuração de referência indicada. | Não abrange automaticamente uma opção de veículo diferente ou uma revisão alterada do produto. |
| Categoria B — Verificado no terreno | Um instalador qualificado fornece fotografias suficientes, dados relativos à versão, confirmação do procedimento e resultados da aceitação final. | Verificado em campo para a configuração indicada. | É necessário verificar se as provas estão completas e são coerentes. |
| Nota C — Avaliação documentada | As provas relativas ao produto, ao chicote elétrico, às instruções, ao conector e ao suporte permitem determinar o percurso provável, mas não está disponível um registo completo e verificado da instalação. | Avaliação documentada. | O grau de confiança é normalmente limitado ou moderado; as recomendações para quem faz bricolage devem ser cautelosas. |
| Provisório | Não existem provas suficientes ou a configuração foi alterada, aguardando confirmação. | Apenas avaliação provisória. | Não deve ser apresentado como totalmente verificado. |
2. Regras de confiança na classificação
Várias instalações consistentes e comparáveis; revisões estáveis do hardware e dos cabos; ausência de problemas recorrentes não resolvidos que alterem o percurso avaliado.
Pelo menos uma instalação completa, além de documentação técnica e de produto suficiente; algumas variantes de configuração poderão ainda necessitar de confirmação separada.
Principalmente com base em documentos, evidências de campo incompletas, uma nova revisão do produto ou uma lista abrangente de veículos com variantes por resolver.
Uma alteração, um problema recorrente ou um novo facto relevante para a segurança implica que a classificação pública deve ser sujeita a reservas até que a revisão esteja concluída.
3. Classificação dos casos de assistência e resposta necessária
| Código | Tipo de processo | Provas típicas | Ação padrão possível |
|---|---|---|---|
| C1 | Compatibilidade | Conector errado, sistema original errado, opção inesperada | Reforçar as verificações de compatibilidade, dividir a configuração ou marcar a variante como provisória |
| C2 | Montagem mecânica | Problema com o suporte, a moldura, a abertura de ventilação, a folga ou a montagem | Verificar as peças de montagem, as instruções, a marcação ou o pavimento de nível 4 |
| C3 | Ligação | Conector, bloqueio, circuito ótico, ramificação solta ou adaptador incorreto | Melhorar as etiquetas, as indicações dos conectores, o conteúdo do kit ou as condições de paragem |
| C4 | Configuração | Configuração do perfil CAN, da câmara, do amplificador ou do menu | Adicionar uma tabela de configuração, aumentar o E4 ou melhorar a preparação da documentação |
| C5 | Função de fábrica | Os controlos, a câmara, o áudio, o menu do veículo ou os avisos não são guardados como esperado | Corrija o estado de retenção e a informação sobre o produto |
| C6 | Software ou firmware | Problema relacionado com atualizações, aplicações, arranque, compatibilidade ou recuperação | Verificar a aplicabilidade do ficheiro de controlo, alterar a classe de recuperação ou adicionar um gatilho de Nível 5 |
| C7 | Ciclo de vida da energia | Desligar, colocar em modo de suspensão, ativar, reiniciar ou problema com a bateria | Ativar o E3, prolongar a observação e analisar o comportamento do chicote elétrico/CAN |
| C8 | Erro do programa de instalação | Passo omitido, conector forçado, módulo solto ou configuração incorreta | Esclarecer os requisitos de competências, a condição de paragem ou a sequência de instruções |
| C9 | Defeito do produto | Falha de hardware verificada, independente da instalação | Qualidade e ação de vendas; o nível de dificuldade só muda quando o procedimento normal muda |
| C10 | Lacuna na documentação | Não foi documentada uma etapa, um conector, uma configuração ou uma limitação necessária | Atualizar os documentos e reduzir a disponibilidade da documentação até que a situação seja corrigida |
4. Gatilhos para retenção e revisão imediatas
- Um problema de instalação confirmado com implicações para a segurança
- Novo aviso persistente relacionado com o airbag, o ABS, o painel de instrumentos ou um problema crítico do veículo, associado à instalação
- Reclamações repetidas relativas à alimentação, ao modo de suspensão, ao despertar ou à bateria na mesma configuração avaliada
- Falhas repetidas na função original não mencionadas na página do produto
- Uma revisão do chicote elétrico, do CANBUS, da interface, do ecrã ou da montagem que altere a instalação normal
- Um requisito de firmware que acarreta riscos de programação ou de recuperação
- Um amplificador, câmara, conjunto ou configuração regional recentemente identificado
- Indícios de que a classificação publicada subestima o trabalho normal em um ou mais níveis
- Indícios de que um percurso «plug-and-play» indicado requer cortes, perfurações ou uma alteração de pinos não confirmada
- Falta uma instrução essencial ou existe um risco real de danos
| Estado da revisão | Significado | Tratamento público |
|---|---|---|
| Ativo | Os dados atuais corroboram os resultados publicados. | Demonstre naturalidade, segurança e confiança. |
| Em análise | Está a ser analisada uma alteração significativa ou um problema recorrente. | Mantenha o nível apenas com uma qualificação de revisão visível, quando for o caso. |
| Suspensão da avaliação | A classificação atual não pode ser aplicada de forma responsável a novas encomendas ou variantes. | Remova ou substitua a classificação normal por «necessária revisão técnica/de compatibilidade». |
| Retirado | A avaliação anterior já não corresponde ao produto atual nem ao método aceite. | Arquive o registo internamente e publique uma nova avaliação apenas após a revisão. |
5. Procedimento de controlo de alterações
- Identifique a alteração. Indique se se trata de hardware, cablagem, CANBUS, acessórios, montagem, firmware, instruções ou cobertura do veículo.
- Determine as dimensões afetadas. Só deve reavaliar depois de verificar como o percurso normal, a recuperação e a verificação se alteraram.
- Verifique as substituições e as classes de suporte. Uma nova atualização de firmware pode criar o Nível 5, mesmo que o produto físico permaneça inalterado.
- Atualizar os dados e o nível de confiança. Uma nova revisão começa normalmente com um nível de confiança mais baixo, até que a trajetória revista seja verificada.
- Atualizar simultaneamente os registos públicos e internos. A informação apresentada na página do produto, o estado de manutenção das funcionalidades, as instruções e as referências de assistência não devem contradizer-se entre si.
- Conserve o histórico de revisões. Indique a classificação anterior, o motivo da alteração, a data da revisão e o revisor técnico responsável.
6. Calibração do revisor
Antes de uma utilização generalizada, os produtos representativos das três categorias devem ser avaliados de forma independente por, pelo menos, dois avaliadores, com base nas mesmas evidências.
- Uma diferença de um ponto dentro de uma dimensão deve ser discutida e documentada.
- Uma diferença de um nível completo exige a revisão das definições, das evidências ou de uma substituição que tenha sido ignorada.
- Uma diferença superior a um nível significa que a avaliação ainda não está pronta para publicação.
- As amostras de calibração devem incluir uma unidade principal simples, um sistema de áudio de gama alta ou integração de câmara, um painel de instrumentos digital e um sistema de ecrã duplo.
- Os casos de suporte recorrentes devem ser utilizados para verificar se a dificuldade indicada corresponde ao esforço real necessário para resolver o problema.
7. Resumo mínimo do produto destinado ao público
| Campo público | Conteúdo obrigatório | Por que é que o cliente precisa disso |
|---|---|---|
| Nível de instalação | Nível 1–5 e título | Referência imediata para o planeamento da instalação |
| Principais razões | Duas a quatro razões específicas | Demonstra que o nível não é arbitrário |
| Programa de instalação recomendado | Categoria de competências, não apenas “profissional” | Ajuda a escolher a pessoa ou a oficina adequada |
| Procedimento especializado | Obrigatório / não obrigatório / depende da configuração | Impede que um instalador comum aceite trabalhos que não consiga concluir |
| Reversibilidade | RV-A, RV-B, RV-C ou fora da norma | Explica se o sistema original pode ser restaurado |
| Provas e confiança | Classificação e nível de confiança atual | Mostra o grau de apoio de que a classificação goza |
| Presuposto relativo ao veículo | Sistema original confirmado e opções relevantes | Impede a aplicação automática de uma configuração diferente |
| Verificação obrigatória | Principais verificações específicas da categoria | Define o que significa “instalado com sucesso” |
| Hora de referência | Alcance estimado ou observado e tipo de instalador | Melhora o planeamento sem oferecer qualquer garantia |
| Versão e data de revisão | Versão da avaliação e última revisão | Indica se a classificação corresponde ao produto atual |
Aplicações típicas em veículos BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche e Maserati
Estes exemplos mostram por que razão produtos da mesma categoria geral podem receber níveis diferentes. Não atribuem um nível fixo a todos os produtos de uma marca de veículos.
Unidade principal BMW com Android
A versão do sistema original, o amplificador, os conectores, o módulo CAN e o encaminhamento podem fazer com que o trabalho passe do Nível 2 para o Nível 4.
Ecrã Duplo da Mercedes-Benz
A instalação em vários ecrãs, a transferência de acabamentos, o alinhamento e a sequência de alimentação justificam, normalmente, um planeamento profissional.
painel de controlo digital audi
A instalação física pode corresponder ao Nível 3–4, enquanto os dados obrigatórios ou os procedimentos especializados correspondem ao Nível 5.
Atualização do ecrã da Porsche
Os conectores específicos para veículos podem ainda envolver acabamentos de alta qualidade, transferência de componentes e colocação de módulos em espaços reduzidos.
Ecrã Android da Maserati
A precisão do encaixe, o estado do acabamento, os comandos originais e as modificações anteriores influenciam as recomendações específicas para o veículo.
A marca não determina o nível
A iKAGOO atribui o nível com base na configuração confirmada do veículo, na versão do produto e no percurso completo de instalação — e não apenas com base no facto de o carro ser considerado de gama alta ou complexo.
Perguntas frequentes sobre a instalação de equipamentos eletrónicos no automóvel
Um utilizador que está a comprar um carro pela primeira vez consegue instalar uma unidade principal iKAGOO para Android?
Alguns produtos dos Níveis 1 e 2 podem ser adequados para um utilizador iniciante e cuidadoso. O Nível 3 requer normalmente experiência prévia com painéis de instrumentos, o Nível 4 recomenda a instalação por um profissional e o Nível 5 requer um especialista para a fase eletrónica obrigatória.
O facto de ser «plug-and-play» significa que não é necessário retirar o painel de instrumentos?
Não. Descreve o método de ligação previsto. Pode ser necessário remover o ecrã, o rádio, o painel de instrumentos ou os acabamentos originais.
Por que é que um produto «plug-and-play» pode ainda ser de Nível 3 ou Nível 4?
O trabalho completo pode envolver várias secções de acabamento, muitos conectores, módulos de interface, encaminhamento de cabos, espaço limitado, configuração, integração de sistemas e verificação detalhada.
O iKAGOO requer o corte da cablagem original?
De acordo com o método padrão previsto, a cablagem original do veículo não deve, em princípio, ser cortada, perfurada, soldada ou modificada de forma permanente. Qualquer necessidade que se considere existente de realizar tais trabalhos deve ser analisada antes de se prosseguir.
Os horários indicados são garantidos?
Não. Trata-se de valores estimados para um produto e um estado do veículo avaliados. Modificações anteriores, acabamentos danificados, módulos em falta, ferramentas e a experiência do instalador podem alterar o tempo real.
E se o meu veículo já tiver uma instalação elétrica pós-venda?
O nível do produto de base poderá já não ser aplicável. A iKAGOO deverá emitir um aviso específico para o veículo ou exigir uma inspeção antes de prosseguir com a instalação.
A dificuldade de instalação é a mesma que a manutenção das funções de fábrica?
Não. A dificuldade mede o trabalho e os conhecimentos especializados necessários. A retenção de funcionalidades indica quais as funcionalidades originais que continuam a ser suportadas, quais as que mudaram de interface, quais as que requerem um adaptador e quais as que não são suportadas.
Uma instalação pode ser de Nível 5 mesmo que o conjunto seja fácil de remover?
Sim. Uma etapa obrigatória de recolha de dados, codificação, programação ou diagnóstico prevalece sobre a avaliação física.
O que devo fazer se um conector não encaixar?
Pare. Não force o conector nem altere os terminais. Tire uma fotografia do conector, da etiqueta do produto e do sistema do veículo e, em seguida, solicite a verificação.
Um nível mais elevado significa que o produto é menos adequado para comprar?
Não. Significa que o trabalho deve ser atribuído a uma pessoa com as competências e o equipamento adequados.
Base de referência e aviso legal padrão
A norma iKAGOO foi desenvolvida para os produtos iKAGOO com base em fatores práticos de instalação, documentação do produto, análise da configuração do veículo, dados recolhidos no terreno e casos recorrentes de assistência técnica. As referências públicas do setor automóvel e da eletrónica servem apenas para ilustrar princípios gerais.
Áreas de referência gerais
- ISO 16750-2:2023 — cargas elétricas dos veículos
- ISO 24089:2023 — engenharia de atualizações de software
- ISO/SAE 21434:2021 — engenharia de cibersegurança
- Regulamentos da UNECE relativos aos veículos, incluindo o Regulamento n.º 10 da ONU
- Documentos de orientação da NHTSA
- Orientação da iFixit sobre a dificuldade de instalação
- Guia de dificuldade de instalação do RalliTEK
- Guia de instalação de sistemas de som para automóveis da Crutchfield
Limitação importante
A norma de dificuldade de instalação de equipamentos eletrónicos para automóveis da iKAGOO constitui um quadro de referência para a seleção de produtos, o planeamento da instalação e o apoio técnico. Não se trata de uma aprovação governamental, certificação ISO, certificação de um fabricante de automóveis, nem substitui a legislação local, as informações oficiais das oficinas ou os procedimentos de um especialista licenciado.
A referência a uma norma externa não significa que um produto iKAGOO ou este quadro de avaliação esteja certificado de acordo com essa norma.
Add comment
Tem de iniciar a sessão para publicar um comentário.